明年我觉得这个情况，主要是看政策没有什么特别大的变化，购置税是2.5个点取消之后，这个影响不太大，这个养路费的取消也不变，这个影响也不动了。不管有多少的不利因素，维持在9%-10%的可能性非常大。主要是从长期来看，有两个主要的动力，第一个就是工业化带来了一种增长的动力，第二个就是城市化带来了一种增长的动力。我们进入到了工业化的中期，就是重化工业化，2000年之前是中国的工业化初期，是轻纺工业化阶段，是靠轻工业和纺织工业拉动了经济的增长，吃、穿、用的拉动，1998年汽车进入到了家庭，2000年进入到了重工业的增长，这时期的消费就是住、行的拉动，吃、穿、住、用、行，在工业化的中期就是解决住和行，这个时期也叫做“住、行经济阶段”，在这个时期，只要是跟住、行有关的行业，都会保持持续、快速的发展。在座的买股票，最好是买住和行有关的，一定是长期看好的。汽车这么多年这么好，年均22%，比汽车更好的就是铁路汽车，动车、轻轨等等都很好，大量的建设，还会伴随大规模的投资建设，高速公路、高速铁路等等，这样的国家速度都是很快的，动力太足了，中国应对全球金融危机和亚洲金融危机也好，都比别的国家有效，这跟我们处在一个阶段很有关系。我们用的办法都是三十年代左右的办法，我们的领导并不比别的国家的领导要聪明，主要是往哪里投都是饥饿得很，所以大量的投是很有效果的。我们的速度是很快的。
第二个动力就是城市化，现在的城市化去年是46.6%，今年估计是48%左右的水平。城市化就是城镇人口占全国总人口的比重，过去的10年是每年增长1个百分点，13亿人口的一个百分点就是1300万人，进城之后劳动生产力提高了，纺织厂、鞋包厂都是属于这一类的，汽车厂今年是一汽、东风、上汽这些公司每个人是年均产值200人民币以上。蓝领工资未来的十年涨工资涨得很快，这个速度很快，GDP的刺激很高，消费就很快，消费的能力也会上去，我们未来的速度还有10多年9%左右的增长速度。我估计是9%-9.5%的未来增长还是速度比较快的，综合来看，不会像维持去年一个政策拉动，今年又是一个政策惯性，这两年远远的高于目前的这个阶段所应该对应的一个增长位置，我们认为对应的就是13%-15%，前面是20%，后面是10%，这是一个前高后低，毕竟要有两年的高速增长，乘用车是600万辆，商用车是300万辆，两年加起来就是900万辆，相当于2000年的一倍，没有这样的国家是两年翻一倍的，所以要消化和调整。政策建议已经是带来了汽车行业的不健康的发展了，速度太快了，用户的满意度是下降了。一个店的售后服务不行了，原来是卖600辆车，现在要卖1000辆车，这个售后服务能力肯定跟不上。总的来讲，明年的速度是比长期潜在增长率略低一点的可能性更大，这跟去年、今年的水平相比有一个比较大的落差，相比发达国家来讲，我们还是速度最快的，增量还是全球第一位的，是在这样的基础上。这是对于明年汽车市场的一点看法。
第三个就是对明年中国汽车政策方面的导向。我们现在提出了一个目标，要用十年左右的时间，把中国由汽车大国，变为汽车强国，我们是世界第一大汽车生产国和消费国，这已经是第一大了。但是我们现在明显的是大而不强，汽车强国至少是有三个标准：
第一，我们要有世界知名的品牌和国际竞争力。第二，需要有两种资源开拓两个市场，并在国际市场上占有一定的份额。第三，要掌握核心技术和新技术的发展，在这个过程当中还要培育起自主创新的能力。三个方面来讲，我们现在是一个都不具备，相差比较远。一汽、上汽和东风，这些企业在世界业内是知道的，丰田和大众是知道你的企业，但是国外的民众是不知道你这个一汽、上汽和东风的，就像中国人知道丰田、宝马和奥迪一样的道理。我们现在是相差比较远，下一步要解决这三个问题，就是下一步四个方面的政策是必须要做的。
第一，自主创新与自主品牌。现在是自主品牌是30%的轿车，乘用车是50%，轿车是40%的目标，必须要有自己的品牌，自主创新。这么多的合资公司里面，所有生产的车，就是挂母公司的标，这样的车都是在W的标志，不挂你上汽的标志，根源就是要有自主创新。刚开始搞的自主品牌，可以有产权没知识，长期做是不行的，必须要自主创新。
第二，国际化。我们现在应该说总的量是世界第一了，但是国际化的程度非常低。全世界有1500万辆车的出口，日本是占到了24%，德国是25%，两个合起来就是一半。韩国是14%，美国是10%左右，法国、意大利都有一些。中国是1500万辆里面的2%，非常低的比例。中国的轻工和纺织业都是占到了80%左右，这是很大的增长空间。除了出口之外，下一步要鼓励海外建厂和海外并购，包括了技术合作等等各个角度，这样才是参与了国际竞争了。否则你不出去，你参与竞争有竞争力，你参与的核心竞争力，你参与的国际竞争才有国际竞争力，家门都不出，就是中国的境内，就是你大而不强，要强就要有国际的竞争力。
第三，节能环保低碳和安全。这是主要的技术。因为要实现技术的引领和支撑，就必须要在这几个方面来做，现在世界的汽车技术，主要是体现在这几个方面。一个是节能、环保、低碳和安全的技术，最多是加上了汽车的娱乐性，如果是这样的四个方面不形成突破的话，很难在汽车的技术里面有引领。我国的一个现实意义，就是节能的问题，主要是节油，每年的汽车整体石油消费一年是增加2000万吨，现在是全世界第二位的水平。每年增加了2千万吨里面，由于我们的产量是稳定的，是1.8%-1.9%，每年石油的进口量增加了2千万吨，按照这个趋势发展下去，按照这个增量到2020年就是6亿多吨的石油消费，我们的经济的总量在扩大，增长速度不变，增量在迅速的扩大。我们以前一年是1千万辆，今年是2千万辆，最低也要3千万吨石油，到后来再不控制就是4千万吨，现在的SUV大量的增长和B级车的大量增加，这种趋势就不得了。现在已经是超过了50.3%，这是计划在2020年达到的水平，在2008年就达到了。所以这对于我们将来的影响力就越大一些，对于石油不一定是中国增加了几亿吨的石油就不够了，对于全世界的石油安全来讲，这可能节油的问题就提到了重要的议事日程了。
