图为东风雪铁龙副总经理魏文清新浪汽车讯 2010年12月8日，东风雪铁龙C5 2011款在上海优雅上市。发布会上，东风雪铁龙总经理穆懿夫先生宣布，即日起，C5 2011款全国同步上市，包括3.0L、2.3L和2.0L三个发动机排量，六种车型，售价为17.69-29.89万元。在发布会前，新浪汽车对东风雪铁龙副总经理魏文清先生进行了专访，以下是专访实录：
魏总：欢迎大家参加我们的活动。
记者：我先说两句吧，在刚才停车的时候碰到一个人，是做大金的中央空调的，他说买了两辆顶配C5，一辆给朋友一辆给自己。他想请教一下魏总你们C5销售这么好，车主的成份和年龄有没有发生变化？另外，这个车主还没有提车，想请教一下有没有优惠？
魏总：有少量的车有点优惠，是属于4S店的行为。整体并没有特别多的优惠。
记者：还有车主的情况如何？
魏总：整体来说，买我们车的用户还是中高端的多一些。实际上，现在中国已经到达这个层次，大部分都是有文化素质的人，有可能是知识分子，有可能做生意的。
记者：有一点儒商的意义？
魏总：现在这个车的用户群非常广泛，有从事科技工作的，有从事管理工作的，也有的是老板。
记者：客户主要从雅阁包括君威那边？
魏总：大概有六七成以上都是用过车的人，属于二次换车。在二次换车的消费者中，神龙公司老用户购车比例从上市之初的30%降低到了现在的约15%，新用户群不断扩大。而剩下的85%很多是从通用、大众等M2市场的传统强势品牌的用户转化而来的。在区域性特点上，C5 在M2级重点销售市场的销售比例达44%，跟全国中级车区域性有点相似。另外，车型销售的结构比例也很优化，2.3尊贵型的比例超过90%。
记者：买SUV的车主也被你们吸引了？
魏总：目前有一部分用户在选择方面确实非常宽泛，经常一下子买一个SUV、MPV，这是初级消费者的特点，没有考虑到日常生活中使用的实际目的。
记者：魏总对这个品牌界定的非常精准，我们作为媒体也是想了解一下，新的一年马上开始了，年终是不是会在价格方面让经销商放松一点，有没有这样的趋势？
魏总：价格是一种市场行为。
记者：但是为了冲量，有没有这个要求？
魏总：现在市场上到处缺资源。现在接的电话最多的是经销商说多分配一点，倾斜一点这种状况。在市场上，价格有高有低，波动属于正常的现象。东风雪铁龙这几年是希望达到一个最保值的品牌。做到最保值的品牌，一是要在定价的时候考虑未来的价格走势，定的一步到位；二是要把握好产品生命周期的演变。另外，我们必须持续不断的打造这个品牌。
记者：今年销售情况你感觉和往年有什么不同吗？
魏总：今年的销售市场还是蛮热的。比预期的市场速度大一些。但是今年有一个特点，经过09年的产能不足的过程之后，10年大家对自己的产能应对资源相对松一些。所以说10年竞争比09年强度大的多，有这个因素在里面。
记者：明年的市场情况怎么样呢？
魏总：明年汽车市场整个我们国家的消费拉动经济，宏观的应该是好的。但是防止过快的增长，因为这个量现在已经够大了，可能不会象往常一样有那么高的速度。
记者：明年产销预期大概是多少？
魏总：我们现在是这样的，要快速的发展，发展之后还要慢速度的保持一段时间，更多的把服务放到第一位。我们这两年发展速度很快。我们明年要把服务包括用户体验要提高一个层次。
记者：魏总我问一个问题。现在咱们国家，汽车保有量增长比较快，与城市交通矛盾很明显，咱们作为一个汽车生产厂商你怎么看待这种矛盾的？第二个问题国务院已经批准了北京市对治理城市拥堵的一个方案，可能每年有限牌，拥堵费，北京会对其他各大城市有一个连锁反应，其他城市也会效仿，厂家方面有什么措施？
魏总：这不应该是一个推崇的办法。拥堵和城市发展，包括汽车的发展，交通的发展和城市的发展，这三个是相互促进的。实际上，我们集团包括东风雪铁龙在内，连续做了好多年城市与交通巡展，和一个交流会。我们试图通过这两个方面的发展，来促进这方面问题的解决。轿车的发展可以很好的解决小城镇化的问题。现在我们国家更多的是一个大城市和小城镇没有结合好的问题。我们希望城市发展，也希望在这方面多做一些工作。
记者：一线城市增长范围咱们在二三线城市网络发展方面明年有什么例子？
魏总：网络发展是我们品牌的三个提升战略之一。二三线城市的发展实际上已经开始了。在全国我们是361个地区城市。我们现在要逐步的覆盖到更多的地级城市。但是你去覆盖，不仅仅是考虑销车的问题，还要考虑为用户的方便性，同时还有一个规模问题。我们首先是有这个愿望，付诸了实际行动才做这个工作。这个速度推的非常之快。我们到年底已经270家。这也是我们明年是一个重点。明年我们大概要建设80来家，其中迷你的4S店将近30多家。二三线城市也要增加200多家。
记者：魏总你好，我有一个关于新车的问题，我了解厂商和咱们厂家应该有一款全新的车型已经在设计中心设计完毕，应该介于A级到B级的一款，可以说替代凯旋的一款车型，不知道什么时候可以发布？进展到什么时候了？
魏总：是这样的，徐总已经宣布了，我们在未来的5年之内还会有7款车型。
记者：未来5年之内有7款车型？
魏总：对，但是针对明年来说我们更多的是把现在正在成长期的C5、世嘉做的更坚实。
记者：这款车明年年内可能会推出？
魏总：现在哪一款车还不好回答你。
记者：SUV一直没有一个明确的车型。新款车型里面有SUV吗？
魏总：SUV增长这么快我们肯定首先考虑。我们不是所有的都做。
记者：魏总你刚才提到明年着力发展C5、世嘉，来之前和北京经销商打了一个电话说马上要采访魏总，你有什么问题想提的代表经销商层面，他说主要是世嘉跟不上，消费者对它的需求比较大，明年是不是要调整世嘉和C5？
魏总：C5和世嘉不是一个工厂生产的。C5是一个全新的工厂，是第二工厂生产的。两者产能之间没有联系。
记者：世嘉因为今年确实缺货比较多。
魏总：工厂生产线基本上每周运转接近6天到6天半的，后面一些关键的瓶口需要改善，但是需要时间。
记者：截至到10月底东风雪铁龙升级全部完成225家4S店，根据咱们规定规划1—3年内完全全部的网络升级，现在看来可以提前？
魏总：到现在来说这个速度已经超过年底的速度了。我们发展新网点，有的服务跟不上我们这个网点就淘汰，我们今年还淘汰了13家。截至目前，已经完成了对240家新形象网点的建设和改造。现在没有改进完的因为城市规划，这个地方可能有其他作用的。要不是这个原因我估计明年上半年就改造完了。
记者：改造完毕之后消费者对4S店以及对品牌形象有重新认识吗？
魏总：改造完了我们会经过三个月左右运转，每个月都有一个用户的满意度测量。前不久一个调查表明，东风雪铁龙新形象网点的顾客售时总体满意度高达81.2%，其中顾客对展厅环境与布置满意度提高9%，顾客对服务区环境满意度提高12%。但是光硬件方面的改造还不能持续多久，因为硬件还会老化。我们现在重点放到软实力提高方面。明年作为一个用户品牌的体验，重点抓人的素质。通过去年和今年的发展我们网络数量是足够了，服务质量要上来。另外从我们从文化氛围、从精神层面、从营销角度文化角度给消费者提供新的体验。这也是我们为什么在大的事件营销方面要多做工作，包括跟别的合作也是往这个方向做。
记者：曾经做了一个慢生活。
魏总：对，找到一些共鸣点，因为我们用户对品牌需求不仅仅是这个产品，相对这个产品的精神上的享受，一些文化工艺方面的也有这些需求，包括这个品牌的历史，一些理念认同都有需求。在这之前刚跟我们C5的一些用户谈了，他们也有这方面的需求。值得检讨的说买了以后都说我们这个产品不错，但我们给他们提供的精神层面的体验还不够，希望更好，提了很多的建议。现在用户水平很高，尤其是C5的用户。
记者：明年政策方面有一些变化，包括小排量的也会取消，包括结构方面您怎么看？
魏总：这个政策因为现在颁布很快，有些信息是可以理解的。但是这个政策在整个消费层里面不是占很大一块。它带来的是一个短时间的影响，不会长时间的存在。可能两三个月的冲击了不起了。
记者：明年增长你说可能跟今年差不多？
魏总：比今年增长肯定要慢一些，要放缓。
记者：魏总我觉得在营销在品牌理念渠道竞争力方面有很大的变化，以前我们所没有发现的没有感受到的，你作为东风雪铁龙负责的老总，你回顾一下这几年你做的这些努力，能不能给我们总结一些经验，可能对其他品牌也有借鉴的地方？短短几年东风雪铁龙这个品牌崛起，不管品牌高度品牌形象都有改善，而且销量方面也有很大突破，经验方面给我们分享一下。
魏总：做营销，影响因素很多。关键还是把你的服务产品，广义的产品跟用户的需求密切的结合起来，这是核心的内容。你怎么通过沟通把用户的需求找到，知道用户的需求之后，再传递给用户。在这方面，过去的话更多的是以企业为主，现在都是以用户为主。简单的说就是这样。根据你自己的实力优点，从繁杂的多因素里面找出关键的因素出来加以改进。当然意识上比较坚定，不要过多的被一些杂音干扰，这个很关键的。
记者：有时候对比一下神龙两个商务部，这两个商务部都各有特色，而且内涵也不一样，外部也有评价，东风雪铁龙卖的好因为是东风雪铁龙的产品好，并不是因为它的品牌和服务做的好，他们认为这样的。可能客观上也有一些依据。你们这个产品都是很有实力的，从世嘉到两厢三厢到C5，一下子摆脱沉闷的现状，带来一种全新的气象。同样两个品牌一对比他们的销量包括影响力，客户心中的影响力，包括售后服务的调查，你们的数据还是不错的。魏总你如何评价这个，对你们新生品牌和你们的竞争关系以及你们的优势？
魏总：他们也有我们学习的很多地方。现在高速增长应该是有多因素的，也有服务渠道各方面的因素。实际上我们东风雪铁龙的服务在行业里面，严格的说我们属于比较好的。
记者：前5应该有吧？
魏总：应该说反应一个品牌的服务，售后。这个是最重要的，我们售后服务一直排的比较高。
记者：刚才提到经销商的一个变化，会不会未来趋势经销商慢慢的在变小？咱们这方面做了哪些努力？
魏总：网点规模没有一定的依据，大小肯定是根据当地的消费者的数量，居住的分散程度和你的城市规划结合起来的，所以说我们要抓住这些特点。居民特别集中的，适合做大型4S店，因为这里规模比较好，经济比较好。但是小城镇的话迷你的比较合适。有一个投资和本身的用户的方便性。加上城市规划的限制。
Panamera
奥迪新A8L
宝马X3
