2009年中国汽车行业累计贸易顺差额不足1亿美元，而截止到2010年9月，中国汽车贸易逆差竟然高达34亿美元！行业人士由此推断今年汽车行业贸易逆差难以改变。
海关总署日前统计的最新数据显示，今年前三季度，全国汽车商品(含汽车零部件)累计进口金额407.81亿美元，同比增长90.59%，出口金额 373.67亿美元，同比增长44.94%，贸易逆差34亿美元。这是中国自2005年以来，再次在汽车行业成为净进口国。
另一方面，随着人民币汇率升值，汽车出口市场仍不乐观，从价格上看，出口价不及进口价1/3，中国汽车出口仍以廉价取得市场。
出口汽车均价不及进口汽车1/3
从绝对值上看，汽车及零部件进出口受2009年1-9月的低基数影响，2010年汽车及零部件进出口出现大幅反弹的趋势。
今年1-9月的进口增速达到90%的高位。尤其值得关注的是2008年的汽车行业进口金额低于出口，2009年已经持平，但在今年却出现大幅反超。
今年前三季度，全国汽车商品(含汽车零部件)累计进口金额407.81亿美元，同比增长90.59%；出口金额373.67亿美元，同比增长44.94%，贸易逆差达34亿多美元。
若仅从汽车整车角度来看，出口额与进口额的差距则更大。海关数据显示，今年9月，我国共进口汽车6.63万辆，总金额共23.13亿美元；出口汽车5.14 万辆，出口额为5.98亿美元。尽管进口汽车的数量只比出口汽车多1.5万辆，但其贸易金额却是出口汽车的4倍。从价格上看，9月份，中国出口汽车的平均单价为7.68万元，而同期进口汽车平均单价为23.03万元，出口汽车平均单价不到进口汽车的1/3。
整车出口面向欠发达地区
尽管出口汽车平均单价相对低廉，但同比仍保持增长态势，意味着中国出口汽车售价逐渐提高。数据显示，今年上半年，我国出口汽车平均单价为7.39万元，同比增长23%，除此之外，我国汽车出口也扭转了2008、2009两年的颓势，出口数量同比大幅增长。今年1-9月的出口量40万台，同比2009年1-9 月增长62%。
不过，2008年1-9月我国汽车出口量为55万台，也就是说今年仍没有回升到2008年的出口水平。此外，中国汽车工业协会数据显示，我国汽车出口目的地主要是阿尔及利亚、越南、叙利亚、埃及、俄罗斯联邦、伊朗、孟加拉国、智利、巴西、美国等。出口的产品中，以轻型卡车和轿车居多。
汽车行业分析师钟师表示，汽车的消费是与当地购买力相挂钩的，主要出口国多为欠发达地区，销售的自然就是价格偏低的车型。钟师认为，单车价格低廉的一方面原因是，与国际水平相比，中国本土汽车竞争力欠缺，按照“先从易的入手”这一方式，自然不会贸然向发达国家进攻。
“中国汽车工业要做大，必须要做好海外市场。但是不是仅仅把车拉出去卖了就完了，质量体系、服务体系都必须建立起来。”上海通用总经理丁磊表示，自从新赛欧(配置 图库 口碑 论坛)首批自主车型出口智利和利比亚之后，目前上海通用还在委内瑞拉，南美、中欧、东欧国家洽谈相关出口事宜。
采写：南都记者 杨彩芳
