专家预测：豪车增长最大，经济型车最难过

　　通胀下2011车市面相之市场

　　今年车市虽然不及去年红火，但也保持了较高幅度的增长，中国已经成为全球第一大汽车消费市场。下个月就是2011年了，其实人们早就开始关注2011年的车市走向。在目前的通货膨胀和用车环境压力下，众多车企不敢轻言充分乐观，而是保持了一个积极谨慎的态度。明年车市能否继续创造奇迹，成为时下的焦点。业内专家普遍预测：2011年，豪华车的增长最大，增幅至少在30%以上；相反，受产业政策及用车环境的影响，经济型车受通胀的影响最大，预计增幅将从今年的40%下降到10%左右。而中高级车的增幅同样有所下滑，但整体平稳过渡。

　　【原因】宏观经济

　　抑制通胀宏观政策趋紧

　　随着蔬菜瓜果等生活必需品的价格节节攀升，通货膨胀困扰着人们的生活。表面上看，这一轮通胀并没有影响汽车等制造业，但是，铁矿石等原材料的价格早在本轮通胀之前就呈现出了上涨的态势。同时，生活必需品的价格提升，也给众多劳动密集型的汽车企业带来了成本压力，“为员工涨工资成为眼下呼声最高的诉求。”而据了解，个别车企在今年8、9月份就已经上调了员工工资。

　　据专家预测，今年的最后一个月，CPI指数将保持高位状态，通胀压力依然在蔓延。在高通胀的压力下，在12月召开的中央经济工作会议上，中国宏观经济政策将在2011年变调，货币、信贷、利率和汇率将全面进行紧缩，从“积极的财政政策和适度宽松的货币政策”走向“积极的财政政策和稳健的货币政策”。

　　消费信心将受趋紧影响

　　在宏观政策收缩的情况下，公众的消费心理和消费预期将受到影响，其直接后果是“不消费”，从而给汽车厂家的销售带来影响。当前，各大车企正在为明年做产销计划，一旦消费信心受到打击的话，厂家的排产计划、原材料采购计划等等都有可能收缩。“从目前的情况来看，明年要保持谨慎的乐观，并且要紧盯通胀的走势和国家宏观政策的变化。”近日，一位自主品牌老总透露，“我们最担心的就是消费信心指数的下降，而宏观政策等不确定因素将对消费信心带来影响。”

　　用车环境

　　小排量政策收回

　　有人说，中国汽车市场是一个“政策市场”，即受政策影响非常明显。从2009年开始，购置税减征一半、汽车下乡等政策补贴给车市注入了兴奋剂，也带来了小排量、微型客车等的大幅增长。然而，从2011年开始，这些政策都将收回，中国车市还能否保持高位增长，值得人们深思。今年出台的节能惠民补贴政策虽然针对节能车型有3000元补贴，但是实施以来的效果并不明显，业内专家认为，“这与部分车商将国家补贴与车价优惠混为一谈，消费者感觉不到国家政策的‘温暖’”。

　　城市交通拥堵

　　考虑收取拥堵费、停车费大肆上涨、拍卖汽车号牌……大城市的交通状况堪忧，有人预计

　　2011年将是“限车”时代的开始。今年4月，成都市就曾举行中心城区机动车增长总量控制政策听证会，会上讨论认为，成都中心城区“限车”拟将采取“专段号牌+免费摇号上牌+限制外地车进城”的“组合拳”方案，其目的在于对机动车增长幅度进行适量控制，缓解中心城区的交通拥堵状况。虽然最终的结果是“暂不执行”，但是随着成都市机动车上牌量每天以1000辆的平均速度增长，“限车”是迟早的事。

　　油价继续上涨

　　随着国际油价对2011年预期的普遍上涨，国内油价将紧随其后，面临上涨的态势。美国能源部近日公布报告称，2011年原油价格将比该部此前预期高出每桶1美元，原因是预计全球经济增长将推动原油需求上升，且工业国家中的原油库存将会有所下滑。伊朗石油官员预计，因季节因素，全球原油市场将比2010年进一步改善，油价会有所提高。

　　而中国的油价早已与国际接轨，这一点从今年国内油价反复几次上调和下调就可以看出来。因此，业内人士预计，2011年国内油价很可能继续上调，这对于私家车主来说也不是一个好消息。

　　【预测】经济型车：受打击最大预计增长10%

　　2011年，经济型车将失去连续两年的政策支持，很可能受到最大的打击。从近期众多车企老总的预计来看，他们将目标锁定增长10%，这较此前的动辄30%-40%的增长显然已经降低了很多。以经营经济型车为主的自主品牌汽车价格是汽车生态圈的最底层，溢价空间非常小，又逢通胀的压力，2011年前路充满坎坷。不过也有专家表示，自主品牌对自主创新有着重大意义，并对其他行业的带动作用较大，政府有可能会出台新的扶持政策。

　　中级车：可能不如今年乐观预计增长13%

　　中级车处于经济型车与中高级车之间，是城市中产阶级的首选车型。由于通胀压力在明年的一段时间内将继续存在，业内人士预计中级车可能不如今年那么乐观，增长幅度在13%左右。“钱毛了，先保吃喝等生活必需品才行。”

　　中高级车：保持一定增长预计增长15%

　　今年的中高级车整体增幅为10%左右。明年，中高级车预计将保持一定的增长态势。然而，也有专家认为，“中高级车消费者人群受宏观经济影响最大，一旦宏观经济政策有所收缩，那么中高级车整体市场将很难受。预计增长在15%左右”

　　豪华车：增长空间最大预计增长30%以上

　　豪华车今年以来就一直保持迅猛增长的态势，预计明年还会保持这一增势。虽然车船税等限制大排量车政策即将出台，但是业内人士认为，对于豪车消费者来说，其买豪车的目的就在于与众不同，显示身价和地位。因此，车船税等并不能打压豪车的消费需求，相反，很可能是一种促进。其市场增幅至少在30%以上。    本版采写记者张欣男

　　■观点对对碰

　　通胀下汽车不必跟风

　　中央财经大学金融学院教授郭田勇

　　从目前的通货膨胀情况来看，主要是食品、农产品等行业比较明显，制造业等尚未有明显的影响。对于汽车行业而言，在铁矿石等原材料没有明显涨价的情况下，汽车行业就没必要跟风涨价。

　　是否涨价取决于消费者预期

　　四川省社会科学院研究员盛毅

　　明年一季度的物价应该仍然保持在高位状态，CPI环比增幅也应保持在4%-5%的高位。但是二季度以后，物价涨势应有所回落，控制在4%以内的希望比较大。目前通胀尚未波及汽车业。对于汽车消费来说，主要取决于消费者心理预期。“如果消费者预期汽车还会降价，目前就不会下手购买；反之，如果预期汽车涨价，就会立刻下手购买。”

　　通胀主要影响低端车消费

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

　　在通货膨胀的压力下，物价上涨明显。明年这个态势如果延续的话，将对低端车消费产生影响。因为低端车制造本身就是劳动密集型产业，目标消费群体也对价格非常敏感，因此不利于低端车消费。但是，对于20万元以上的高端车来说，不会受到通胀的影响，并有可能成为明年的一个增长点。