□汽车产经报道 记者 周和双
11月9日，英国首相卡梅伦率领历史上最大规模的访华团对中国进行正式访问，包括4位大臣和50位工商界人士。在卡梅伦访华备忘录中，游说中国政府尽快推动捷豹路虎在华建造总装厂项目计划获得通过，便是其重要一项。
一时间，捷豹路虎的国产落户南昌的消息再次被引爆。
据英国《金融时报》报道称，捷豹路虎希望在中国先制造神行者以及揽胜Evoque，然后再引进捷豹车型，预计新工厂三年内可生产轿车15万辆。按照该项目计划，捷豹路虎将在中国建造年产能5万辆、员工5000人的新工厂，为此捷豹路虎计划投入1亿英镑。
而近日记者从原捷豹路虎的进口商中汽南方相关人士处了解到，捷豹路虎近年内不可能实现国产。
在华销量稳步上升
根据塔塔最新公布的信息显示，1~10月份，捷豹路虎全球累计销售是131132辆，同比增长35%，其中捷豹累计销售32999辆，增长21%，而路虎累计销售98133辆，增长41%。据塔塔方面初步估计，2010年捷豹路虎在中国的销量将达到2.5万辆，占据全球销量的8%。而且根据有关资料显示，去年捷豹路虎公司对中国的出口额占英国对华出口总额的14%以上，捷豹路虎公司已经成为英国对华三大独立出口商之一。
随着中国市场地位的上升，捷豹路虎落户中国的迫切性也在不断加强，据称，捷豹路虎一直在和中国当地国有汽车企业和地方政府进行合资谈判，以寻找进入中国市场的最佳途径。包括奇瑞在内的多家国内车企都曾与路虎方面进行接触，且已经与有意向的合作对象进入实质谈判阶段。
2011年，捷豹路虎希望能在中国售出大约2万辆路虎以及5000辆捷豹。中汽南方深圳捷豹路虎4S店有关负责人告诉记者：“路虎货源特别紧张，来一辆车就交一辆，目前的订车都排到年底。”据了解，2010年款揽胜、2010年款揽胜运动版(配置 图库 口碑 论坛)以及第四代发现自正式登陆以来，一贯小众的路虎也成为市场热点，而且供不应求，特别是2010款揽胜的加价幅度为2万~3万元的加价提车现象一直持续到年底。
面对路虎在中国豪华SUV市场的高速增长的优异表现，捷豹路虎以及塔塔高层难免动起了国产路虎的心思，然而这一切还只是停留在构想阶段，国产项目落实还需要漫长的等待。
国产为时尚早
最近的捷豹路虎国产绝不是空穴来风。早在今年5月28日，塔塔CEO福斯特在伦敦新闻发布会上表示，为了降低成本并扩大旗下高端品牌在新兴市场的销量，塔塔汽车计划两年内实现在中国生产捷豹路虎两款高档汽车，计划“中国制造”的捷豹路虎的目标年产辆是4万辆。更有不少外媒报道称，捷豹路虎的控股方印度塔塔集团已经聘请了一位在中国合资企业方面的专家Stefan Berger来帮助捷豹路虎达成国产协议。捷豹路虎的英国生产基地也已经做好准备，中国工厂建成后，在英国默西赛德郡Halewood工厂生产的汽车散件将被运往中国进行组装。据悉，最先组装的将是路虎旗下神行者以及揽胜Evoque这两款车型。
而记者致电捷豹路虎中国的公关人士以及捷豹路虎的经销商，均表示没有得到路虎国产的信息，选址南昌更是无稽之谈。
据记者了解，今年捷豹曾发生过多次燃油泵堵塞问题，路虎也发生过相关问题，最注重零部件品质的英国制造都会出现如此多的问题，国产后的捷豹路虎质量保障难免令人会产生怀疑。而有着百年英国血统的捷豹路虎品牌，一直注重就是英国严格的零部件制造标准，40%的零部件国产率对于国产的考验十分严峻。由此看来，作为小众车型的捷豹路虎的国产之路，还有很长的一段路要走。
