没有政策扶持，也没有税费优惠，如果说今年的国内车市对于合资品牌和自主品牌而言是“变幻莫测”和“万般纠结”的话，那么，诸多豪车品牌却在今年上演了一场场热销的大戏。今年前三季度，在销量排名前几名的豪车品牌中，大部分仅用了不到9个月的时间就全面赶超去年，有的甚至实现了销量翻倍，与海外其他地区的销量形成了鲜明对比。在奥迪于近期刚推出A3之后，宝马1系(配置 图库 口碑 论坛)双门及敞篷轿跑便亮相市场，而奔驰更是首次将全新A级车送到了中国。　　然而，进口量似乎总跟不上国内市场对豪车的需求，奥迪第二工厂、北京奔驰新工厂，诸多豪车品牌纷纷加快了中国工厂的建设，以豪车国产而实现更大的利润。“我们要用3年的时间完成100万辆的目标！”这是奥迪汽车高层的豪言，也是全球各汽车巨头都想在中国市场达成的“心愿”。随着四季度豪车销售“黄金之季”的到来，这一切似乎已不是口号标语那么简单了。

　　豪车迎来销售旺季

　　由于金融危机的影响，欧美等传统豪华车市场出现了明显的下滑，而中国的进口豪车市场却在近两年“爆发”。据不完全统计，目前已有近30款进口豪车涌入国内车市，从轿车、跑车、轿跑车到SUV等，可以说是全线出击。

　　“在中国已成为全球第一大产销市场的前提下，豪车品牌纷纷加大了对华投放力度，以期通过在中国车市所取得的利润弥补由于金融危机带来的其国内市场损失。”惠州私家车协会有关专家张先生表示，一些豪车出口国的本币一度出现了贬值，而人民币却在升值，于是向中国出口汽车价格能够保持稳定，再加上一些国人对豪车的钟爱，豪车在中国市场赚钱是很自然的事。此外，张先生还介绍，由于我国国内市场需求长期存在，未来10年，中国汽车产销量年均增幅将保持在10%左右，而在这10年时间里，随着惠州经济社会的快速发展，相信豪车市场也将迎来一个黄金发展期。

　　“每年第四季度的销量大约要占到全年销量的30%左右，而且利润也是全年中最大的。”惠州某豪车品牌经销处的销售人员介绍，由于豪车的客户一般都是富裕群体或精英人士，每年的第四季度，购车者个人的收入情况已基本明朗，因此，这个时候作出消费决定是顺理成章的事，特别是到了12月，这种情况更明显。

　　“今年应该会更好。”该销售人员表示，今年无论是从企业来看，还是从个人业绩来讲，大家的收入状况都不错，这对提升和保证年底的豪车销量起到了很好的保障作用。特别是在广东，经济增速高于全国，因此，有理由相信四季度的销量会更好。

　　销售网络向二三级市场下沉

　　“目前，一线豪车市场已逐渐趋于饱和，但二三线及以下级别市场的潜力仍非常巨大。”惠州某豪车品牌经销处的负责人介绍，在国内，二三级及以下级别城市的市场更广阔，这也是该品牌豪车进驻惠州这样的二三线市场的重要原因之一。

　　据了解，去年国内一线城市千人汽车保有量约为110辆，二线城市约为48辆，三线城市约为37辆，四线城市约为25辆。而从豪车市场来看，以广东为例，奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌都选择将网络向二三级城市下沉。“相信，在未来几年里，还会有更多的豪车品牌选择向下发展，而我们惠州的豪车品牌经销门店也会越来越多。”惠州私家车协会有关专家张先生表示，惠州将会迎来至少5年的高速增长期，近一两年里几个豪华汽车品牌瞄准时机进驻惠州的现象也显示出了它们抢先占领地盘的用意。

　　根据惠州统计部门的有关数据显示，2008年惠州每百户拥有汽车为2.5到2.6辆，奔驰、宝马年均销量约为500辆，虽然低于广州等一线城市，但也表明惠州车市巨大的潜力，引起奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等高档豪华车品牌的关注。

　　热销车型加价也难提现车

　　虽然豪车很好卖，但也并非所有车型不用为销售犯愁。“在国内豪华品牌汽车市场上，目前呈现出了优惠与加价并存的现象，有的优惠10万元，有的却要加价10万元。”惠州汽贸协会有关专家欧先生表示，由于今年一些厂家增加了供货量，使得部分车型出现了“积压”的问题，而经销商就放出了一些价格上的优惠，但一些热销车型即便厂家增加供货也无法满足市场需求，提车一般都要等2个月左右，而且还要加价。

　　据了解，宝马、奥迪、大众、斯巴鲁等品牌都出现了类似的情况，随着今年岁末购车需求的增加，紧缺车型提车要加更多的钱。“现在国内很多地方奔驰S级(配置 图库 口碑 论坛)订车都要加价，高的会加10多万元。”惠州奔驰某经销商处一名销售人员介绍，有些车型即便加了钱也不能马上拿到车，此前就出现过GL450加价后还等了一个月才提到车的情况。

　　记者走访调查了解到，今年我国国内加价数万元甚至数十万元的豪车不在少数，奥迪、路虎、宝马等相关车型都要加价提车，有时候因为订单太多，一些4S店甚至不接订单。

　　不过，对于豪车“一车难求”的状况，也有许多人发出了不同的声音。惠州市民杨先生就表示，那些豪车厂家虽说是产能有限，但事实上是想通过严控供货数量的方式来制造“供不应求”。还有市民刘女士说，目前惠州对于豪车的消费需求相对较小，也仅有为数不多的两三家豪车经销店，但前阵子购买某品牌豪车时仍遇到了提车要等还要加价的事，“恐怕不是市场需求的问题，而是厂家供给的问题”。

　　□相关二手豪车买卖难做

　　近日，惠州市车辆管理所发布了今年前三季度二手车交易量的最新统计数据，二手车第三季度交易量(含载客和载货)为6847辆，相比去年同期增长了27.69%；而前三季度二手车(含载客和载货)交易量达到了18391辆，与去年前三季度的14897辆相比，也实现了3494辆的增加，今年的惠州二手车市呈现出了一段良好的发展态势。

　　对此，记者在走访惠州二手车市也发现，目前在惠州销售二手豪车的二手车交易公司越来越多，且进入惠州二手车市场的豪车车型和车况也越来越好。然而，与价格平均都在10万元以下的普通二手车型相比，惠州二手豪车交易的买卖并不理想。

　　据惠州旧机动车交易中心有关负责人介绍，原售价五六十万元，而且车龄在两三年左右的豪华车型比较好卖，只要流通到二手车市场，20万到30万元就能成功转手，但像兰博基尼、法拉利等高端豪车由于买的人很少，所以他们通常也不会接手。此外，据该交易中心的数据统计显示，今年月均销售二手豪车为70辆左右，但仅占月均总交易量的10%左右。

　　虽然二手豪车的买卖难做，不过，仍有一些二手车商认为，惠州目前的二手豪车市场尚处于发展初级阶段，随着时间的推移和市场的不断成熟，未来3到5年会更好。

　　□谈车论市

　　豪车猜想：

　　更大更强更环保

　　从奥迪A3(配置 图库 口碑 论坛)入市，到奔驰R级(配置 图库 口碑 论坛)、大众新辉腾(配置 图库 口碑 论坛)、新途锐(配置 图库 口碑 论坛)、宝马新5系、英菲尼迪M(配置 图库 口碑 论坛)系进入市场……豪车品牌诸强正以前所未有的规模和速度涌进国内车市。那么，在即将到来的2011年和未来的几年时间里，各品牌豪车又将出现怎样的发展态势呢？

　　猜想

　　1空间更宽大

　　宽敞的空间和长长的车身一直都是豪车的标志性特征，特别是我国的消费者，尤为钟爱尺码大一号的豪车，这也成为了国人“大气”身份的象征之一。由此，近年来奥迪、宝马、沃尔沃等豪华品牌都纷纷刮起了加长、加宽风，奥迪A6(配置 图库 口碑 论坛)L就是“加大码”的先行者，它在原型车的基础上加长了10mm,紧随其后，宝马、奔驰等车型也纷纷效仿，而2010款沃尔沃S80(配置 图库 口碑 论坛)L加长版更是将其加长的14mm全部用在了后排。可以想见，各豪车品牌对于车辆大空间的追求似乎不会止步。

　　猜想

　　2动力更强劲

　　除了空间，动力性能对豪华车来说也是尤为重要的，特别是各豪华车型纷纷推出加长版后，许多人都在质疑加长、加宽后车辆的运动和操控性是否会因此消减。因此，豪华车型的动力性是在空间加大前提下的一个研发重点。不过，目前诸豪车品牌也已研发出了多项动力技术，如奥迪A6L的3.0T发动机配备了TFSI技术，即带机械增压和燃油缸内直喷技术，该技术能够根据实际情况准确的计算喷油值，在低速的情况下节省燃油，在高速的情况下可以保证强劲的动力输出。

　　猜想

　　3技术更环保

　　近年来，特别是今年，环保新能源车的研发似乎已成了全球汽车产业的一个发展方向，各豪车车企自然也不例外。截至目前，宝马、奔驰、奥迪、保时捷等豪车品牌均推出了众多环保车型，如宝马的电动车、混合动力车、氢动力车；奔驰的燃料电池车、混合动力车、电动车；而雷克萨斯、凯迪拉克等品牌的混合动力车型，更是率先量产上市。随着新能源车在国内关注度的不断上升，未来混合动力和其它环保技术应用在豪车上的比重有望持续增加。

　　南方日报记者张昕