庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华(右)、新浪汽车李颜伟(左)  微博

　　在波澜壮阔的2010年车市即将结束之际，“2010中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届二次理事扩大会议”将于11月24至26日在杭州召开。为探讨行业热点议题、总结发展规律，前瞻2011年车市走势，新浪汽车特别推出本次采访。

　　主持人：我想问一下，贵集团目前的基本情况，规模大概的品牌，经营的区域你能介绍一下吗？

　　庞庆华：目前庞大和全国其他经销商一样，处于高速发展时期，今年的有望销售突破500亿，汽车销量有望突破42万辆，利润很可观，应该增长40%左右。我们这个行业现在感觉非常快速发展的一个行业，庞大应该说从整个公司代理品牌现在已经高达72种，其中包括进口品牌，还有包括国内自主品牌，也包括合资品牌，汽车具体分类应该说是我们把它四个方面：

　　第一个以斯巴鲁为代表的进口品牌，一个以汽车下乡微面车农村市场的需求品牌，还有一个商用车为主，还有一个一般大家讲的乘用车，合资品牌，国内生产的东西，加在一起构成全方位这么一个市场上快速发展的蓝图。

　　主持人：你把四块分成四个大部去经营？

　　庞庆华：对。

　　庞大汽车注重均衡发展

　　主持人：刚才今年的利润有40%的增长，核心的竞争力是什么，未来几年一个计划是怎么样的？

　　庞庆华：庞大的核心竞争力从公司的2000年的时候有一个战略，我们的战略叫均衡发展，我们看到不管你什么品牌，都经受了每个不同时期的考验，你比如说金融危机的时候，大品牌还有进口设施品牌都受到严重的考验，当2008年，2005年的时候，商用车也经受了严重的考验，任何时候都经受过不同时期的挫折，这种挫折对于我们行业来说是一个巨大的分析，利润没了，忽高忽低，销售市场和厂家的满意度互动非常差，经销商最怕是什么，我认为是资金问题，资金是绝对经销商生死发展一个重大的条件，所以说银行当你看到这一年形势不好，亏欠，明年肯定要收取你的代换，这种情况下影响你的发展，庞大机遇几个方面，目前在任何时候把有限的资金，人力都可以放到高速发展的板块。举个例子，今年我们商用车可以说取得前所未有的好成绩，其中三个品牌大概过万，解放能完成12000辆，陕汽能完成13000辆，这个数字在行业内部大家都清楚，这是前所未有，换句话说，从中国有商务车以来，单亿经销商超万辆，庞大还实现三个，说明这三种车很热，利润相当值观，我认为商务车差不多占到三亿左右，这么一个净利润水平。汽车下乡政策公布的时候，我们从微面着手，光五菱去年盈利1.77亿，五菱我们今年有望达到10万辆车，这样的一种业态，我觉得非常好的，互相补充，互相促进，互相发展这么一种战略布局，作为集团化，几年前我一直在呼吁经销商依然发展之路，集团化内涵个人理解是多品种，多区域，应该说区域买断，品种买断等等一种手段，这样的话经销商在任何时候立于不败之地，总有一个你能抓住，你能有大的发展。

　　国家调控将致小型经销商经营困难

　　主持人：刚才提到资金对于流通行业非常重要。10月份国家提了准备金率，银行信贷将收紧。庞大汽车如何保证资金安全？

　　庞庆华：我注意到咱们国家目前的这种国家的调控政策已经由原来的宽松环境像紧缩这方面的转化，而且现在也快达到历史的高点，这个生存应该对我们行业打击比较大，但是对于大的经销商来说影响并不是太大，大的经销商因为信誉好，资金营运能力足，再加上集团化，从银行角度看，可能会减少成本，我感觉大经销商资金不会太紧张，但是紧张是那些小户，小经销商可能会有压力，但是我相信银行对行业判断和前几年不一样，原来对我们行业判断他们有疑虑，认为有风险，现在这种高速增长的态势，让银行能够信服我们行业是非常健康的，不会有风险的，这样的话我想银行也会侧重往我们去发展。

　　另一个角度从资金紧张的程度，我认为我们行业本身不会太缺钱，原因在哪里？主要国家打压房地产，房地产这个板块据我了解，在明年仍然处于高度戒备的状况，所以它的资金从开发贷款到买房贷款整个受到限制，那么这些钱回流以后，投放在哪里，我认为汽车是一个最好的投放区间，所以我是判断可能不会那么严重。

　　庞大汽车融资以银行为主

　　主持人：目前的融资渠道是什么样？

　　庞庆华：我们融资渠道是集团化的运作，我们从财务上统一去和银行谈战略合作，然后分解到各个点，每一个市场既独立又统一，应该说独立是相对的，统一这对是绝对的，你要申请一笔资金，必须通过集团公司同意，集团公司批准以后，你才能够跟银行谈，去融资，还的时候必须接受集团公司统一的备案或者监控，防治到期以后不还损害公司信誉的事情发生，我们公司这么多年，成立公司跟银行没有一笔违约的记录和风险发生，尤其是汽车消贷担保上，我们商用车大部分用汽车消费贷的方式销售，和中行我们发生了10亿，这10万我们消费记录是零，包括非典时期，银行有一个通知，这种情况下我们把自己钱垫上，不让它发生，这样的情况下我们的信誉得到银行的认可。

　　主持人：目前庞大一年融多少钱？

　　庞庆华：现在目前的状况融资应该说能够满足自己经营的需要，但是从我们的扩张速度来看，主要是缺的项目贷款，项目贷款这一块你们大家就知道，有的厂突然就变成三个厂，有的厂原来定任务200家4S店，有的时候从60万到台到100多万台，卖不起必须依靠经销商做桥梁，到消费者手里，你是一个主流经销商，主流经销商人家提出一个目标你接是不接，如果你不接，我会找别人，所以这个我相信很多的主流经销商都是像我一样的想法，都想不断的利用，通过一个厂子不断扩大自己的公司，建立4S店需要大量的资金，我相信明年的资金需求会更大。

　　主持人：目前庞大持有的现金规模你透露一下？

　　庞庆华：现金规模是动态，所以不好说。

　　国内经销商资金量处于弱势地位

　　主持人：整个社会目前流动性过剩。国外资本开始进入国内汽车流通领域。新资本进入汽车流通领域会有怎么样的影响？

　　庞庆华：新资本进入中国行业作为本土的企业来说是不愿意看到的，但是这个是说明中国更加文明，更加开放。所以说我们也愿意在平等的名义基础上进行竞争，合理竞争，我们也通过互相取长补短，互相促进发展好自己的公司，国外进入中国不是作为经销商考虑的问题，但是我们看到国外经销商资金非常雄厚，中国经销商处于弱势的地位，这是我比较担忧的。

　　庞大汽车将在国内A股上市

　　主持人：你刚刚也谈到上市的问题，我知道很多经销商已经上市，我想庞大在这方面有什么样的考量？

　　庞庆华：庞大其实是谋划上市的公司之一，庞大在2004年开始谋划上市，那时候我们想在香港，后来折腾来折腾去没有出去，后来回到国内，最后坚持一定要在国内，目前我知道很多经销商的同仁都跑到国外，有的是买壳，或者借壳，我觉得上市对大经销商来说也是一个不错的路，可以实行，到这种时候我们仍然坚守自己的想法在中国国内上市，目前在国内真正排队申请上市可能庞大是第一个。

　　主持人：你A股市场还是？

　　庞庆华：肯定是A股市场。

　　主持人：你认为A股在国外上市的经销商为什么有两种选择？

　　庞庆华：国外比较宽松，比较快捷，国内没有一家，加上企业自身的原因可能会有一些时间，但是这个东西更说不上快好还是慢好，我个人认为快和慢都是相对而言，比如说2004年去香港的时候，很多大黄，新港(音译)高盛好多部门跟我测算，大约有14亿港币，当时很高兴，那时候14亿港币可是不小的数字，现在14亿港币何止，如果那个时候卖了现在就毁了，现在晚上有晚上的好处，早上有早上的好处，这个问题没有太多住的问题，当你资金不够用的时候肯定想到早上好。

　　主持人：A股的话大概会多少钱？

　　庞庆华：这个不知道，没上。大概10%左右。

　　经销商与厂家地位并不平等

　　主持人：对汽车管理品牌即将出炉，你对那些方面关注？

　　庞庆华：我非常期待管理办法出台，咱们知道品牌管理办法对经销商来说有很多的变故，代理商变故巨大，原来国外经销商和国外形成一个长期的合同，现在通过这个办法来，在中国成立自己的总公司，在中国人民币升值的前提下，好多好处被他们拿走，包括厂家和经销商不平等的地位，有些不平等的霸王条款，比如说有一家汽车厂，我们申报以后，提出第一批车必须达60台，不达60台车不给你，60台车卖多少时间，有的车卖的好没有问题，有的卖的非常差，有些搭车压库紧张会发生，这个情况有时候经销商出于无奈的境界，如果经销商你不同意那些场子就输了，既然跟老大玩了，我就选别人，为了屈服于厂家的压力，就得这样理性的去做，实际上不平等，但是没有办法，产品是工厂，研发，包括客户品牌的形象都是属于厂商，但是作为经销商应有的地位其实没有显现出来，其实我们认为新的修订的办法可能会解决实际存在的一些问题，其中还包括比如说土地，我们想看到，管理办法我不太清楚内容，我希望有这些修改，目前看到的比如说土地高大品牌的攀比越来越厉害，有的品牌既然提出来一个要22亩地，你想想土地这么紧张的切断下，有城市化进程这么快，是何等的压力，可我都想为什么不那么高盖，为什么不能行业管理部门或者说汽车金融部门能不能提一下亿，法定不能超过5亩地，不能超过3千平米，占地面积，你往高盖，都是你的，你的形象够突出，你不能浪费土地资源，这个是很大的，等等像这样的情况都是非常严重的。

　　主持人：怎样的行业状态是最健康最理想的？

　　庞庆华：我觉得照顾到方方面面的，国家既然提出和谐发展这么一个思路，我觉得也适应于汽车生产汽车流通的各个方面，中国要想快速稳健健康去发展，我觉得从各个方面大家达成共识，怎么有利于国家资源的节约，怎么快捷能够提升经销商的内涵，怎么样能够让厂家的产品能够更加的光大或者发扬，我觉得从几个方面进行协商，这样的话才能使我们这个市场共同维护，商家也满意，厂家也满意，客户没投诉也满意，我觉得这个是能达到的。

　　国家政策对汽车消费具有带动效应

　　主持人：随着明年有购置税减免，汽车下乡、以旧换新逐步的推出，明年有哪些机遇和挑战？

　　庞庆华：我们判断微车这一块受点影响，主要是汽车下乡这一板块会受到影响，汽车下乡国家补贴的政策并不是很多，但是有的也带动效应，很多客户我们实际经销商在市场波动的时候，落下浮动，但是老百姓挺认可，他认为是实实在在的，他认为是看得见摸得着，我认为汽车下乡的政策我个人认为不应该提，还是应该继续支持。

　　庞大计划建20个汽车文化园

　　主持人：现在庞大陆续在一些地方在建设的这种庞大汽车城跟地方政府来合作，你最初的想法是怎么构建，现在的进展情况怎么样？

　　庞庆华：这个主要区域城市建设现代化建设非常快，土地资源越来越紧张，就发生了一个矛盾，这个矛盾就是城市建立了一个高楼大厦，宽宽的街道，绿化甚至于城市上面飞飞机，跑火车，觉得这个是非常现代的一种，我们业态汽车厂发明4S店，这个和后面的大厦非常不匹配，而且飞到路边，飞到显耀的地方，如果城市把它拿走，大家觉得离不开这个行业，老百姓买车修车又觉得很重要，这个矛盾就发生了。一方面城市现代化的发展，一方面业态的需要，怎么样能够达到新的和谐？所以说经销商的想法我们调查认为怕担心远点没关系，担心业态受业态，所以给他出了庞大汽车文化广场设计的这么一个方案，这个方案到目前出台以后，解决了城市高楼大厦很不协调的问题，也解决了市场的搬迁，经销商担忧的问题，经销商担忧搬走远了以后，我销售受影响，其实搬到园区去，通园区吸收文化，拉动人流，通过人流知名度的提高业态不受影响，总的来说达到一个新的和谐，其中要解决用地，不要到路边，通过密度的建设，这种服务给客户提供一个全新的感受，其中里面包含了文化，露天文化，比如唱歌、喝啤酒，吃花生，看节目，比如儿童乐园，包括私密性的俱乐部，包括汽车展示，包括森林影院，包括体育健身，包括最重要汽车的体验，在弯道上下过雨跑坡35度坡，45度坡等等这些的体验，还有户外的精品，配件，还有二手车，还有职业学校，我觉得倒像一个以汽车为龙头的综合体，这个综合体是深受方方面面人的欢迎，庞大通知以后，我们找过一些城市市长去看，去验证，他们非常赞赏，尤其大同市长耿市长非常欢迎，及时果断的和庞大签约，现在庞大在大同包括森林，森林是政府，用庞大客户摘树浇水这样来管理，但是这个不算庞大指标，一共加在一起1000多亩树，这个是大手笔，拉开了先河，目前和庞大签约有沈阳，石家庄也签约，这个我相信庞大的计划要建20个汽车文化园，在目前的计划里，希望和我们的同仁汽车经销商一到共同打造“世界没有，中国之最”庞大汽车文化园。

　　主持人：占地规划多少亩？

　　庞庆华：设计里面分了几块，汽车4S店60个专卖店，按10亩计划平均10亩一个应该是600，汽车文化园应该是200亩，最低的标准800亩。

　　主持人：投资额度大概多少？

　　庞庆华：投资额度应该在15亿左右。

　　主持人：这个概念非常好，好多地方政府喜欢这样的想法，这个真的是没有污染的行业？

　　庞庆华：可以帮助政府做一些工作，大同那边就是这样，市里面很多专卖店是历史形成的，稀稀拉拉不规则，把它都拆掉，拆掉经销商不干，没有地方我哪里经营，就给你弄到汽车园，大家都到那里去大家没有意见，反而你不来你要孤零零你还买得不好，所以大家都认可了，这种业态和政府之间新的和谐就出现，我认为是非常有信心认为能够获得成功而且获得社会各界的好评。