站着说话
前不久，宁波市政府向市人大提交了一份《宁波市停车场规划建设和管理条例(修订草案)》，其中明确提出“新购车辆未配停车场所，拟不发牌证”。因为，宁波市政府认为“买车先找好车位是车主的基本责任”。
这条消息，一经媒体披露，立刻引起车主的广泛议论。其实，把新车上牌和停车位捆绑起来的做法，宁波并不是第一个尝试的。好几年前，北京就有过规定，新车上牌，车主必须出示所谓的“泊位证明”。
这则新闻背后，反映出来的是，汽车社会所造成的现实困境。宁波的车位缺口，据说接近2/3，但是宁波的汽车保有量还只有20多万辆。像北京、上海、广州这样的城市，车位缺口到底有多少，估计就很难说得清楚了。但是，越来越严重的停车难，却是每个人都可以切身感受到的。笔者所居住的小区，2005年，车位还只要10万元一个，现在，起价已经是33万！
中国去年汽车总销量超过1300万辆，成为世界第一大汽车市场，今年更将超过1700万辆，中国正在跑步进入汽车社会。但是，我们却并没有为汽车社会所必然带来的种种问题做好准备。停车位短缺，只是其中一种，交通堵塞、碳排放、能源供应，哪一项挑战都不比车位短缺更容易面对。
比如能源问题，大家都知道地球上的石油资源是有限的，于是大家把宝押在了电动车上，以为电动车一普及，能源、排放等很多问题就可以迎刃而解，可是，电又从哪里来呢？
按照国家科技部的预测，到2015年，我国纯电动车保有量有望达到266万辆，全年电力需求为212亿度，到2020年，如果纯电动车和插电混合动力车保有量按照规划达到1790万辆，全国汽车年总耗电量将超过1110亿度；换个角度，假如未来每个城市家庭有一部电动车，平均每部车一天行驶60公里，耗电12度计算，每辆车一个月耗电360度，而目前我国城市平均每户用电量远低于此。现在都要频频拉闸限电，那么未来，怎么保证这么庞大的电力供应？
即使，未来的技术发展解决了电力供应问题，车子晒晒太阳就能跑，可是，停车问题是无论如何解决不了的。我们不能期待技术可以进步到那种地步：下了车，一按按钮，车子就变形，缩小，可以带回家放在客厅里。
宁波的停车困局显示，停车难——也就是汽车社会综合征之一，已经并不为上海、北京、广州、深圳这些大城市所独有。实际上，中国汽车行业在这些年畸形高速发展之下，很多县城都已经开始出现堵车、停车难等病症。
一方面，我们对汽车社会所面临的种种问题束手无策，只好以收费、限行、政策捆绑等行政手段，把问题推回给消费者，另一方面，这个行业又对市场未来有着无比高的期待，不少汽车企业的领导都相信，中国汽车年销量最终会达到4000万辆！天哪，那时候，不止是宁波，可能连村里都要出台规定：没有车位不予上牌；或者：非本村车辆概不得进。
青主
