豪车价格集体下探，眼看奥迪、宝马、奔驰的入门级车型价格已悉数拉入20万元以内。曾经离大部分消费者非常遥远的豪华车，不再拘泥于高高在上的形象，这在客观上挤压了中高级车的市场空间。但各中高级车厂商并没有坐以待毙，更多新加入或即将加入的中高级车将“见招拆招”，甚至反守为攻。产品的多样化、细分化及营销的精耕细作、服务的体贴入微将使产品的品牌增加更多内核，从而增加市场的竞争力。

中级车将手伸向AO级市场

　　应对一 争抢A级高端车市场

　　豪华车价格下探，中级车也下探？经销商对记者的问题并不否认。价格向下探，争抢A级高端车型的市场。这从短短五年雅阁下降至近10万元，马自达6、致胜等主流车型下探至15万元的价格区间上找到印证。

　　不过，一种更隐性的方式也存在，即不少厂家新旧车型“两代同堂”，如马自达，睿翼和老款马自达同时销售；上海大众老款帕萨特领驭复产，价格直逼中级车。从中不难看出，消费者心中原有的高端品牌价值已缩水。

　　应对二 加大低排量推广力度

　　“豪华车入门车型越来越便宜，相当程度上分流了我们的顾客。”广汽丰田经销商对记者坦白表示，由于豪华车的价格越来越低，已经直逼中高级车的高配版本，对于部分消费者来说，选择品牌更具优势的豪华车，是一个不小的诱惑。

　　在这种市场态势下，中高级车品牌降价是一个不得不面对的选择。现在市场上的绝大多数中高级车品牌都出现了价格的松动，万元以上的大幅度优惠并不罕见。

　　不过，众多经销商都认为，价格战始终不是一个最好的办法，虽然大家都不放弃，但记者发现，除了降低价格门槛之外，中高级车也将提升销量的重点更多地对准更年轻的消费群体，加大了对入门排量车型的推广力度。如在雅阁的销量结构中，2.0升占的比重一直很高，而最近以来，凯美瑞除了推出运动版和纪念版之外，也加大了对2.0升的推广力度。

　　应对三 从商务市场转向家用市场

　　不过，有经验的经销商均认为，除了下探吞食中级车市场之外，更重要的是拓宽市场面。(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　一位曾服务过丰田、本田现任一汽大众经销店总经理的职业经理人认为，其实中高级车还有很大的市场空间，这个空间就是家用轿车方向。他认为，以前中高级车都是主攻商务用车，瞄准的都是商务市场。但是，商务用车销量随经济环境的起伏较大，并且随着最近几年的增长，市场的需求也在慢慢减弱。(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　而中级车则更多面向家庭用车，若中高级车的设计能更偏向于家轿，这样，凭借品牌上相对强势，以及功能上完善去争夺需求相对稳定的家用车市场，未来应该会为中高级车品牌带来更多市场。

　　应对四 以新车吸引消费者眼球

　　“新车是推动市场销量上升的一剂灵丹妙药。没有新车的车市犹如一潭死水。”不少经销商认为2009年，虽然金融风暴肆虐，但中高级新车频发仍然取得不错的市场效果。如重新“武装”上阵的迈腾、新款凯美瑞、马自达6睿翼、新帕萨特领驭、斯柯达昊锐，均在这一年上市，令2009年的中高级车市场不乏看点。

　　应对五 以豪华标杆捍卫市场     值得关注的是，现在的中高级车普遍都将重心放在高端车型上，雅阁、凯美瑞、新天籁、新君越等等中高级车型树立的豪华标杆捍卫了细分市场的尊严，其强大的技术优势已在消费者中得到广泛认可。    如在广汽丰田旗下的首款混合动力车凯美瑞上市之前，市场最受关注的动力非大众TSI发动机莫属，该型发动机已在一汽大众新迈腾、斯柯达昊锐等车型中应用，正是“T SI+D SG”黄金动力组合，使得南北大众旗下车型在今年上半年全面畅销。凯美瑞混合动力车型采用的混合动力发动机，也给其他厂家带来压力。

　　另外，为了吸引客户，以往人们只能在高档豪华车上见到的装备，如今已进入中高级车市的“寻常百姓家”。比如智能无钥匙进入、一键式启动等在新迈腾、新君威和华晨新尊驰等车型上可见到。而新迈腾独有的“老板键”，提升了车辆的豪华感和舒适感。此外，新迈腾还率先在B级车上应用了EPB电子驻车制动系统、ESP电子稳定程序等十多项高科技智能系统。 采写：南都记者 杨彩芳

　　数据说话

　　豪车销量全线激增

　　今年上半年累计进口汽车38 .31万辆，同比增长高达166.16%，而进口车的主力军正是豪车。

　　上半年，在大多数国内车企没有完成任务的情况下，豪华品牌销量全部大幅增长。其中，奔驰、宝马增幅分别为122%和101%，达到了翻番的水平。奥迪由于基数较大，同比增幅为64%，但是上半年销量突破了10万辆大关，今年有望提前达到年销量20万辆的目标。

　　此外，凯迪拉克今年上半年销量超过了去年全年销量，增幅高达154%。     刚被吉利收入囊中的沃尔沃销量同比增幅也达到了89%。