10月28日，长城举办2011年达喀尔参赛发布会、10月29日，陆风发布越野赛百冠王、11月3日，奇瑞召开2011年达喀尔出征发布会……6天时间、3个自主品牌、3场发布会，自主车企如此密集的发布赛事新闻，这种现象在中国车市并不多见。赛事百冠、达喀尔这些不同凡响的文字背后体现的是自主品牌参与汽车赛事的高涨的热情，同时也展现着自主车企的成熟。

　　众所周知，汽车运动是一项烧钱又费时的事情，那为什么有越来越多的自主品牌青睐汽车运动呢？

　　以赛事铸品质 提升产品知名度

　　陆风汽车作为一家专业SUV自主品牌，从02年开始参加国内外越野比赛，是国内最早投入赛事的自主车企。在10月19日全国越野场地锦标赛武义站，陆风汽车获得柴油组厂商杯冠军，成为陆风的第100个冠军，让陆风汽车成为国内车企第一位“百冠王”。面对9年坚持换来的荣誉，陆风汽车营销有限公司总经理杨虎告诉记者，陆风汽车的赛事成功得来不易。“2002年，陆风汽车首辆产品X9下线，在没有强大企业背景作为推广依托的情况下，考虑到产品自身特色，我们想到了以赛事铸品质的办法来提升陆风X9知名度，这也就是我们走上赛事运动的最初原因。”

　　正像杨虎所说，国内自主品牌在发展初期都面临知名度低、体系不完善等多方面推广问题，能在最短时间打响知名度、提升销量是自主企业最为关注的事情，对于SUV产品来说，参与越野赛事是个不错的选择。首先，越野赛事难度系数高，烂泥路、砂石路、炮弹坑等极高难度系数的赛段在考验赛手的同时，也在验证产品品质和性能。其次，惊心动魄的越野比赛场面，能吸引更多的消费者关注，能让人们更快记住产品及企业，并产生较深印象。

　　以赛事铸品牌 扩大企业知名度

　　法拉利通过F1一举成名，雪铁龙通过WRC家喻户晓，汽车赛事在成就赛车冠军的同时，也成就了一大批明星汽车品牌，想必这也是越来越多的汽车企业热衷于加入汽车运动的原因之一。中国汽车运动联合会作为主管中国汽车赛事运动的官方机构对中国车企的赛事发展最具发言权，中汽联副主席万和平告诉记者：“近几年，随着中国汽车产业的蓬勃发展，自主品牌的实力不断增强，越来越多的中国自主品牌加入到汽车赛事运动中。其实无论从国内还是国际赛场来看，多是企业车队的竞技场，通过比赛，企业不仅能推产品，还能打品牌，特别是像法拉利车队这种连续多次获得总冠军的车队，已经将品牌与F1比赛形成对接，塑造了行业王者的形象。国内自主品牌现在也在通过场地越野赛、环塔等赛事树立企业品牌。当然，通过赛事树立品牌需要一个漫长的过程，贵在坚持。”

　　中国已经成为世界第一新车销售市场，但中国自主品牌在国际上并未获得与市场地位想匹配的品质认可，因此更多的企业选择走出去，参加国际赛事以打响企业知名度，以标注产品品质的提升。近两年长城与奇瑞出征达喀尔正是如此，而陆风汽车早在02年就去往马来西亚参加越野赛事，成为自主车企走出去的第一家。“当时有这样一个走出去的机会，我们就参赛了，并获得了不错的成绩，当时就有当地的经销商与我们进行接洽，这让我们觉得走出去参赛是一个打品牌的好机遇。”杨虎告诉记者。

　　自主品牌获得百冠、出征达喀尔，这是自主汽车品牌的骄傲。我们在赛事荣耀的背后看到的其实是自主品牌以赛事检验品质、提升品牌形象的探索之路，相信随着自主企业的不断发展，必将会诞生更多的赛事冠军和赛事品牌。