□首席记者 王毅
吉利和沃尔沃，昨日再度传来关于下一步合作的消息。11月5日，吉利汽车控股有限公司与沃尔沃汽车公司当天宣布成立“沃尔沃-吉利对话与合作委员会”。据悉，未来双方将在此对话机制下，就汽车制造和汽车相关产品采购、新产品开发及相关技术、上述产品对潜在客户的营销和销售，以及人才培养等领域展开广泛交流，充分交换想法，实现信息共享。不过，目前双方还没有就具体的合作内容进行界定。
吉利掌门人李书福表示：“对话与合作委员会的成立是对‘吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃’战略的最好诠释，这一沟通机制的建立将确保双方在平等的基础上依法友好地开展对话，从而将沃尔沃在汽车安全环保领域的领先技术优势与吉利对中国市场和消费者的深刻理解有效结合，实现优势互补，取得双赢。”
对此，沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官雅各布表示：“很高兴能与吉利汽车成立‘对话与合作委员会’，相信这一机制能帮助我们尽快明确在中国的发展方向，在迅速发展的中国市场抓住机遇，提升沃尔沃轿车在中国的竞争力和市场份额，使中国市场成为沃尔沃名副其实的第二本土市场。”
关于这场引人注目的收购，坊间声音不少。但在记者看来，成立这个委员会，具有一定意义，但吉利能否借助此番合作，开启中国汽车工业的“高铁”现象更值得关注和讨论。
2004年，我国开始从国外引进高铁技术，并成功“消化吸收”，使“中国高铁”成为目前世界上最先进的高速轨道技术。毫不夸张地说，“高铁”已经成为中国的一张名片，目前已有多个国家有意引进中国的高铁技术。
从引进，到吸收，再到创新，中国高铁技术的模式无疑是海外引进和并购的成功典范。已有82年历史的沃尔沃，是欧洲著名的豪华汽车品牌，在汽车安全和节能环保方面，有许多独家研发的先进技术和专利，目前虽然这头“大象”受了伤，但肌体依然很健康。
现在的问题是，吉利这条“小蛇”，如果能很好地消化吸收，将为自主创新提供原始技术依据，实现技术跨越，解决中国汽车产业自主创新所面临的知识产权问题，迅速提升中国汽车产业的竞争力，从根本上改变中国汽车产业的国际形象。
