本报讯 (记者 彭莉)3小时28分钟，205辆被抢购一空。前不久， 斯玛特在淘宝网创下的国内成交速度最快的售车记录。吉利汽车集团也传出消息，有意与阿里巴巴合作，最快明年消费者就可以网购吉利旗下的汽车产品。一夜之间，网购汽车仿佛已经成了未来销售主流一样，汽车厂家都开始着手设立网上4S店，抢滩网上市场。然而记者通过网络、4S店等途径发放的调查问卷回收结果发现，网上卖车，仅2成人认同。
“消费者在网上选了半天，还是需要亲自到4S店提车。在网站上虽然也有整车销售，但背后的商家是谁？付款之后能不能将车送到家门口？车辆出现问题怎么办？售后保养去哪里？”接受此次问卷调查网名为“三季稻和”的先生如此解释他不认同网上卖车的原因，这位先生的说法代表80%不赞同网上卖车人群的顾虑。
本地一家4S店不愿意透露姓名的老总则表示，汽车作为“大件”消费品，消费者购车肯定是比较谨慎。而网购汽车难以使消费者对商品面对面观察，试乘试驾更是无从谈起。这样，仅仅是在网上下单购买，消费者心理恐怕会有疑虑。而如果要打消疑虑，只能亲往4S店去实地体验，但这样一来，网上下订单就显得多此一举了。
记者在一家购物网站上发现，多个车型近期的成交记录全部为零，而每款车的简介下面也都用鲜明字体标注“请到专营店付款及提车！”
据了解，实际上，目前大多数汽车厂商给出的所谓的网上购车，仅仅是在输入姓名、电话及相关信息后，点击鼠标下单而已，更进一步也最多就是象征性地支付几百元订金，消费者还是需要亲自到4S店办理相关手续提车，网络并不能实现真正的交易。
此外，在接受调查人中有一物流公司负责人透露，从目前国内的汽车运输物流情况来看，主要还是集中在厂家自有的物流体系以及外包的三方物流。国内并没有成形的大件商品物流及运输的第三方物流保障措施。如果采用传统的车主上门自提办法，这对于跟目前4S店的做法一致，根本不能体现电子商务时代的送货上门的便捷。
