转眼间2010年即将过去，总结前10个月，京城汽车市场在波动中前行。但今年各品牌经销商们究竟会以何种成绩收官，却取决于剩下的不到两个月的时间。
眼下的京城车市充斥着各种不确定因素：购置税优惠即将到期、车船使用税是否上涨、限牌照措施能否出台……可以说，2010年年底，京城车市进入了前所未有的政策敏感期，而这些政策又无一不使年底车市充满了变数。
那么，京城车市在今年的最后两个月会呈现何种态势？车价会涨还是会跌？购买力是否会大幅释放……众说纷纭中，我们不妨走进市场，将专家们的声音与“前方”的实际情况结合起来做一番预测。
猜想1 销量破80万辆
“虽然10月份京城汽车市场的销量还没有出来，但是可以肯定的是，京城10月份的销售情况非常好，应该能超过7万辆。”日前，中国汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖表示，1-9月份京城车市新车销售为58.4万辆，10月份京城车市新车销售如果超过7万辆，即1-10月份京城新车销售总量已经达到2009年全年的销售水平，余下两个月平均每个月按7万辆计算，全年将超过80万辆。
苏晖认为，虽然刚刚进入11月份，但各种舆论和系列动向已经将京城车市提前推入了2011年，即汽车消费正在实现巨大的提前释放，其规模和影响比2009年末的高峰还大。其中有政策的影响、有各种舆论的影响、有汽车经销商制造的影响，预计11月份和12月份会出现新的市场销售高峰。
全国乘用车市场联席会副秘书长崔东树也认为，几项优惠政策的末班车行情在11月份还将进一步升温，因此11月份同比和环比的增长率肯定仍然较高。
猜想2 购买力将大幅释放
虽然最近两三个月京城车市正在平稳升温，但销量却还没有出现大规模的爆发式增长。不过，走访车市后记者发现，正采取观望态度、随时可能出手购车的消费者越来越多。经销商们也向记者表示，现在持币待购的准客户非常多，这些人都会在年底之前买车。
的确，眼下各项即将明朗的政策无一不在刺激着京城消费者的购车神经。
首先，车船税争论之大创历史之最。虽然最终方案还未出台，但受车船税可能大幅上涨之说的影响，那些已经下定了买车决心的消费者纷纷提前出手，好赶在今年按原标准缴纳车船税。
其次，车辆购置税等优惠政策或将结束。目前正在实行的购置税减征等一系列汽车消费优惠政策很可能在今年底终止，新的一年汽车消费优惠政策没有任何迹象，因此不少消费者会选择尽快出手购车。
再有，限行限量的舆论正式登场。虽然限量上牌还只停留在“风声”阶段，但明年京城“可能推出措施控制机动车数量”的说法却受到了消费者的高度关注。该舆论大大动摇了持币观望消费者的态度，眼下不管急用与不急用，都急着赶快买车了。
总之，在上述因素的综合作用下，油价、停车费上涨等使用成本的增加，反倒不太重要了。越来越多的消费者明确表示，一定会在今年底前买车。眼下，年底前京城车市将形成销售高峰，已经渐成行业内外的共识。
猜想3车价“热降冷涨”
其实从9月份开始，经常逛车市的消费者就已经开始发现，不少此前让利较大的车型的优惠幅度开始出现缩水。到了11月初，还有一些车型仍绷着价格不放松，且开始出现供不应求的现象，买车往往需要预订。
记者调查后了解到，这主要是由于今年国内汽车市场继续保持了快速增长态势，如上海大众、一汽-大众、东风雪铁龙、上海通用等不少品牌的经销商完成年度销售目标绝对没问题，所以为了增加利润，大家纷纷回收了优惠幅度。
但是这种情况即将发生变化。记者走访经销商后了解到，在看到今年取得的喜人成绩后，近期一些厂家开始推出新的年度经销商奖励制度。“打个比方说，往年我们完成年度销售任务的110%，会拿到厂家给的每辆车4000元的返点，完成130%会拿到6000元。但今年110%那一档取消了，只有完成更高档的超额销量才能拿到奖金，达不到就什么都没有。”一家合资品牌经销商这样对记者说。
针对厂家新政，不少热销车型经销商也必须紧张起来，在剩下的一个多月时间里降价促销，多卖车以拿到高额返点。
与这些热销车型经销商的情况相反，很多库存较大品牌反倒不是那么急了。记者采访后发现，原因主要是这些品牌车型的价格基本已经降到了底，再降空间不大，面对可能到来的购车潮，价格上涨的可能性反倒更大一些。
总之，市场上的车价近期出现波动似乎已成必然。其中热销车型出现大幅降价是更多消费者希望看到的。那些已经降幅过万元、过几万元的车型，有购买计划的消费者不妨择机出手。
猜想4 排产计划决定车型紧俏程度
进入年底，一方面是汽车厂家、经销商为了取得好的年销售业绩而集中冲量；另一方面，各大汽车厂商也开始谋划明年的布局，包括推出何种新车型、如何调整现有车型产销计划、针对各车型进行新的排产等。有市场人士表示，厂家新一年的排产计划确定后，对今年年底车市在销车型的价格也会产生一定的影响。
如一汽-大众捷达，虽然眼下库存充足，价格也有一定幅度的优惠，但很可能在不久后就紧俏起来。记者日前获悉，一汽-大众方面在明年很可能对捷达进行减产，让出部分产能给奥迪。虽然眼下该消息还未得到最后的确认，不过只要经销商们得到消息，市场上的捷达就很可能马上“紧俏”起来，价格也会随之上涨。
面临这种情况的车型不止捷达一款，眼下不少汽车厂商都在总结今年，计划明年，相关的产能调整及排产计划也会陆续出台。追逐利润的本性让经销商们对厂家新政异常敏感，对未来供应的预期会让他们随时迅速调整相关车型的市场销售价。
