老剑
对汽车消费维权中的各种现象和事例，我们司空见惯，“砸车”“马拉车”等悲情维权常见诸媒体。然而，在对汽车消费维权习以为常的背后，笔者近来常常听到车商的委屈：在消费维权中，车商的权益是不是给忽视了？
日前，有车商负责人说，他们一车主发生交通事故，车毁坏严重，维修恐怕要花不少钱，然而很遗憾，该车没买商业险。车主说事故是由于车本身质量问题造成的，于是将车拉至店前要求赔偿，并为此发生纠纷。经销商和厂家都很重视。但经过厂家专业技术鉴定，并不存在车主所说的质量问题。所以，车商希望通过法律途径解决。而车主对此结果不认可，于是采取堵门、叫骂等手段施压，搞得车商正常经营秩序难以维持。车商说：都说消费者是弱者，在这个事件中我们才是弱者。
对于此类怨言，笔者也听到经销商和厂家这样说，此前在一个汽车消费维权座谈会上，车商维权成为一个话题。为什么呢？在汽车消费维权中，情况可谓千差万别，原因也各不相同，大部分消费维权是正当的、合理合法的。但在此过程中，一旦存在意见分歧，有消费者采取过激行为，厂家为了品牌形象和市场需要，往往愿意大事化小、小事化了，息事宁人，甚至吃亏忍受，谈何权益？
我国汽车产销每年两位数增幅突飞猛进，汽车投诉和纠纷几乎与车市销量的增长幅度同步。不能否认，在汽车消费维权方面存在着举证难、鉴定难、成本高等难题，也不可否认个别消费者恶意索赔、不合理要求的情况，必须全面辩证看待这个问题。对于正当消费维权坚决支持，但如果遭遇消费者恶意索赔，甚至讹诈，那商家同样是弱者，同样需要维权。
而现实是，当发生“维权”纠纷时，舆论往往容易“一边倒”，消费者更容易获得舆论同情，部分片面传播往往对车商品牌名誉造成负面影响，有时也侵犯了经营者的自主经营权，商家只能向当地公安部门报告寻求帮助。不管对消费者还是对商家，法律也不保护权利的恣意者，当面对权利被侵犯的时候，应该正当维权，同时也要控制在合理范围之内，不要将维权引入一种尴尬境界。让我们的行为更加成熟和理性，从而建立消费者与经营者和谐的社会关系。
