4. 现在的一切就为赌未来

　　《21世纪》：许多人对长安和标致雪铁龙合资不解，认为你的扩张速度太快了，您如何处理业务质量跟速度，短期利益和长远效益的关系？

　　徐留平：因为投入的资金不是太多，并且我们认为雪铁龙的DS是个高端品牌，车型非常漂亮，可以和宝马等高端品牌竞争，在中国肯定有一部分人会喜欢这个产品。同时，雪铁龙的商务车在欧洲排第一，我认为在中国也有一定市场，所以我们一拍即合。

　　长安自身发展的盈利情况，肯定没有问题，我们现在主要是把绝大部分资金投到研发上，包括新能源的投资也是非常大，所有我们把当前的盈利都压低了。

　　《21世纪》：从兼并哈飞、昌河到现在全国各地建基地，这里有政策等必然因素，有没有偶然因素？

　　徐留平：主要是必然因素。产业布局上，重庆和哈尔滨距离比较远，我们在哈尔滨的产能已经不够，这样我们和哈尔滨政府签约扩大产能，另外比较大的基地在合肥，因为在景德镇生产昌河铃木，昌河这个品牌就没有生产基地了，这样我们在合肥加快整个基地的建设，其他几个基地都是同样的道理。

　　《21世纪》：你的合资和并购原则是什么？

　　徐留平：合资并购都是为了重新梳理长安汽车的业务。哈飞、昌河并购以后，我们一直到5月份之前，基本是战略和规划，副总裁级别参加的会议就有几十次，讨论非常激烈。主要是扩大微车业务，我们计划三个品牌同时发力，要“三剑齐发”。战略确定下来以后，我们和哈尔滨、合肥，包括景德镇、深圳政府来谈一系列规划。

　　轿车业务上，我们把原来哈飞和昌河的轿车进行了调整，把主要精力集中在长安这个品牌。最近我们在北京建了一个新基地和研发中心，我曾经讲西南地区有瓶颈，所以我们在北京要建立研发中心。北京有丰富的人力资源，我们北京研究院要招聘200多人，结果收到了4000多份简历，这充分体现出了北京的优势。