主持人陈怡静：两位老师是不是对自主品牌下半年完成他们的产销目标有什么样的判断？
苏晖：我认为非常艰苦，为什么？从北京6月份是最高销了1700台新车，这个月可能要下降点，这个事态是什么样的状况？第一，SUV高速增长，第二，进口豪华车增长了400%以上，销量非常大，第三，中高端车市场非常好，就是说北京的消费者升级换代在加快，不是在向下行，是在向上行，小排量汽车减弱了全国大概是1—6月份减弱了2%，这个还不是太大，但是北京下降的非常快，小排量车下降非常大。还有一个，进口车里边的准新车，2年以内或者1年半以内的车是畅销的，其他的销售二手车在减缓，高价格的二手车销售非常好，过去主力的价格低端的二手车销售非常好，今年在下降。这些消费者的观念我认为已经开始变化，我觉得这个政策出的非常好，而且这个政策最好下半年做一些支付方式的调整，让消费者充分享受这个政策，把他刺激起来，这样才能引导消费者买目录中的车，买1.6以下的车。比如北京，将近十年没有出现这样的情况，以前进口车几年我的统计数都占到4%—5%，比如北京每年销70万辆车，只有4%—5%是进口车，今年已经增加到9%，就是说消费者他愿意买好车、他愿意买进口车，这种观念发生了很大的变化，确实需要政府引导。
至于自主品牌车，我认为责任不在自主品牌企业，一部分在于专家预测，我所听的专家预测有的甚至都到2000万台，我觉得这种引导一定会错误的舆论影响自主品牌的决策者们。再一个，逻辑判断，中国的汽车制造商不是按照市场经济的综合因素去分析，比如2010年怎么预测，他是按逻辑，09年我们1360万，2010年一定要增长40%，增长不出来80%至少增长出来40%，肯定到1700、1800了。我觉得这两方面影响了自主品牌企业制定2010年的产销政策，他们制定出来的幅度是非常不客观的，没想到2010年从3月份、4月份出现这么大的下滑趋势，现在三季度还很难说，至少从北京来说，向下的趋势非常明显。我觉得自主品牌赶紧得认真的调整下半年的产销目标战略，符合现在的市场经济，符合现在的宏观经济发展，别再想70%。
