主持人陈怡静：刚才其实对于自主品牌提了很多建议，但是另外倒回去看，自主品牌遇到的挑战很大，但是合资品牌，包括其他的一些企业，对于2010年的车市他们就会是赢家吗，还是说他们也未必在2010年这么复杂的车市中成为胜者？比如很多车企也在新一轮的投资、扩厂等等，虽然定的产销目标比自主品牌靠谱一些，但是这样的扩张产能或者扩厂，是不是造成对未来两三年的产能或者未来的市场预期也出现过高的情况，还是说合资品牌对于自主品牌2010年的车市或者未来两三年他们有更好的发展机会？

　　程晓东：因为市场比较大，什么情况都存在，整个市场因为从二季度开始以后有一个趋弱的走势来说，即使合资品牌和自主品牌都会受到很大的压力。上半年我们统计了一下，全国主要的14家汽车生产企业，总的产能今年应该在1800万辆左右，还有像刚才郑老师说的，把上半年扩展的产能都算我们预测2300万辆，全行业都加上应该是超过2500万辆，这一块产能过剩不言自明了。但是合资品牌比咱们定的目标可能保守一些，一些合资品牌2—3年之内我们认为可能他的产能还不能满足市场需求，就是说他也许仍然要寻求一些扩厂的政策，我们很多纷纷上马20万、30万、50万的新建产能基地，肯定会造成产能过剩。咱们的产业政策一直在强调，预防产能过剩不是简单的一刀切，要结构调整，该增的增上去、改降的降下来。