主持人陈怡静：我先总结一下刚刚三位对于下半年走势，我可以这么理解吗？从销量上可能是这样的，高开、低走，缓慢的这样，到四季度几位都认为销量要上，可能是这样平缓的小抛物线。但是价格呢，三位都认为，包括我，可能四季度是属于下降的，可能是这样两条线。先总结一下对于价格的判断和走向的判断，再回到苏老师说的产销目标，1700万辆，苏老师觉得有点不靠谱，可能1600万辆比较合适。

　　苏晖：我认为有可能实现，因为现在从各大城市看，我最近走了十几个城市，第二个更主要的，去年年底和今年年初预测，三四线，因为去年保持高增长，远远高于一二线城市，因此很多部门预测，包括行业的专家预测，可能今年三四线城市拉高是最主要的，现在恰恰相反，三四线城市已经出现明显的下降。

　　主持人陈怡静：就是购买力没有大家想像的那么多。

　　苏晖：趋势没有想像的那么快，反倒降，再一个，很多城市自然灾害比较厉害，肯定受到很大的冲击和影响，总体来说我认为能达到1600万辆就相当不错了。

　　主持人陈怡静：两位呢？

　　程晓东：我个人也认为是倾向于1600万辆，从年初我就认为产销基数在不断扩大，每年要保持40%、50%的高速增长，绝对不是市场的正常现象，所以10%或者15%，咱们十二五、十一五长期规划来说，对汽车产业来说平稳较快发展实际是15%—20%是比较合理的区间，目前为止来看，上下半年我个人认为比例往年也是5：5或者5.5：4.5居多，上半年如果达到900万辆，中汽联认为是800万辆，下半年应该是稍微弱与上半年的情况，600万辆应该是比较合适，可能总共是1600万辆。

　　苏晖：我个人认为今年的产量应该不低于1600万辆，要达到1700万辆应该比较合适，根据我们目前上报的情况来看，预计7月份的产量在120万辆，6月份整个产量是129万辆，虽然从7月份开始汽车产量在逐月下花，如果说上半年整个汽车产量是847万辆，要达到1600万辆，还差750多万辆，就是说每年至少要保持120万辆以上的产量，这个任务还是比较艰巨的。包括刚才郑老师也说到，三四线城市明显的市场有一些减弱，从交叉型乘用车的销量上也能看到，整个交叉型乘用车这几种车型里面市场表现最弱的一个车系已经连续同比2个月出现下滑，交叉型乘用车主要在三四线城市。

　　另外一个方面，刚才苏老师也提到对于1.6升以下的节能车的补贴，会刺激一部分的因素，要达到1700万辆，像业绩非常乐观的估计1800万辆，我们觉得这种可能性不大。

　　主持人陈怡静：几位都比较谨慎的态度。

　　苏晖：对，如果说达到1600万辆的话，今年的汽车产量已经比去年增长了18%还要多，如果说达到1700万辆或者1800万辆，每年如果汽车产量都是20%多甚至30%多的增长，会透支明年或者后年的增长，这也是不正常的，国家就应该调控。