主持人陈怡静：就是说扩产和建厂也是根据各自，不单单是车市的判断。刚刚我的问题就是说，对于合资企业来说，或者说几位觉得2010年车市当中谁会是现在预期比较好的胜者为王的感觉？会是合资企业，或者是哪几几个大头企业，或者说自主品牌异军突起？

　　苏晖：我觉得自主品牌像奇瑞现在比较稳，比吉利和比亚迪要稳，我觉得风险大的还是比亚迪，因为他的增量太大了。合资企业目前来说只有一点，刚才你说的在扩产，那是两三年以后他一定也会重蹈自主品牌今天的覆辙，但是至少今年的库存压力要比自主品牌小得多。因为我跟合资品牌的一些搞营销的领导交流过，因为他有中方、外方，如果中方脑子比较过热的话，外方一定要提出意见。

　　主持人陈怡静：因为外方看到的环境很大。

　　苏晖：他看到的可能要结合全球的经济发展，所以使得头脑相对来说比自主品牌冷静一些，但是跨国集团并不那么乐观，比如奔驰1—6月份销售增长率122%，我觉得他脑子就有点膨胀了，他现在对外包括媒体给他的报告，要超过宝马在中国的市场总量。我觉得作为奔驰这么一个高端品牌，如果用这种心态来应对现在复杂的中国的汽车市场，将来也会按照走产能过剩这条道路。比如说今年中国政府在考虑公车改革，而且到今年底要拿出标准和执行办法，公车改革汽车销量总量肯定会上去，但是一定会有一个会下去，就是这些公务人员绝对不会首先考虑买奔驰、宝马，首先要考虑奥迪或者通用或者上汽领域的这些车，我觉得他们冒的风险挺大的。就是跨国集团，不是合资，但是头脑有点发热。