主持人陈怡静：2010年车市如果说哪些车企能够在大市中得到好处，因为09年基本上所有的车企都很开心，2010年的情况比较复杂，刚刚我们说到自主品牌，理论上从我节能车补贴来说，对自主品牌还是有一些倾斜的，但是自主品牌又恰恰是2010年产销目标定的比较高的群体，对2010年车市来说自主品牌企业会不会遇到一些问题，或者说对于他们来说也是机遇，机遇和挑战谁大？

　　程晓东：现在中国市场是千万级的市场，发展空间是非常大的，随着二三线城市的发展，小型车价格比较低，汽车刚刚步入家庭，肯定会受低收入群体的青睐，是他最难得的机遇，而且政府有一些政策倾斜，机遇是比较好的，也难得。总的来说，从现在合资品牌来看，现在7、8万已经向低端市场渗透了，他们的竞争已经越来越激烈了。

　　主持人陈怡静：不是说小型车就一定是自主品牌的车了。

　　程晓东：对，而且消费者成熟很多，总是给我生产一些价廉质次的低价车，很难符合我的消费了，现在要造精品小车，和自主品牌还有很大的差距，面临的压力和挑战是非常大的。我个人认为，我有一个建议，咱们的自主品牌不应该现在急于向中高端冒进，应该把主要精力放在低端市场，作出中国人自己的精品小车，满足国内的需求其实已经足够企业发展，免得将来造成，顾此失彼满盘皆输，确实应该有这种担忧。

　　主持人陈怡静：就是说中高端车不说造的好不好，先把小型车造好，一提到这个市场就说自主品牌是老大，可能这个印象对自主品牌更好一些。

　　程晓东：自主品牌企业觉得低端车毕竟利润比较少，不如中高端市场一辆车利润高，其实小型车是非常好的，合资品牌已经看到这块，咱们企业好像定的调子不是很准确。