主持人陈怡静：网友也关心，刚刚说到调控，包括苏老师说政策对于车市的影响，现在有几种，一个是刚刚我们说到的节能车包括新能源车的鼓励，另外一个我们说到，最近放出风声，比如有可能抑制消费、限购等得这样一些风声，当然目前没有具体的政策出台，三位怎么看这些政策。我帮网友问，比如说限购，有没有可能真的推出了？

　　程晓东：我个人认为，短期内如果说限购或者抑制消费可能性不太大，毕竟下半年货币政策适度宽松，对整个消费应该是比较积极的作用。但是我们想，如果交通继续恶化下去，可能一些城市，比如像北京这样，可能会出台一些更具体的限行措施，比如分时间、分路段可能还要采取限行，或者增加交通的通行费或者停车费，如果这些政策真的事实了，应该说对消费信心打击比较大，对车市影响还是比较大的。

　　主持人陈怡静：可能不是硬性的你不能再买什么样的车，还是用车成本提升。

　　程晓东：对，但是现在也有一定，但是财政政策一直说鼓励汽车消费，但是现在大家能感觉到，鼓励汽车消费已经是针对节能环保或者新能源，不像以前全面鼓励了。

　　主持人陈怡静：是，就是说在去年年底的时候大家预测说，今年的车市从鼓励消费来说，宁可说我为了结构调整，我是为了鼓励小型车、节能车的消费，现在两位怎么看节能车这个政策，如果说限购这个暂时出不来的话，节能车已经出台的3000元的补贴，会对车市的小型车带来的影响，会像09年1.6升以下购置税减半这么大的影响力吗？

　　苏晖：肯定不会，为什么呢？从今年整个形势看，今年作为我们这些搞市场分析的人，认为SUV年，就是说SUV上半年增长，包括7月份也是高速增长，上半年增长118%，全国的范围，不是局部的，不是像北京这些大城市，全国都在以非常高的热情购买SUV类的车，不管是进口车、高端车、豪华车，包括长城出的SUV都非常畅销。这种情况下，尽管国家出台了节能政策，我认为比如电动车恐怕两三年很难普及。

　　主持人陈怡静：不会因为有政策而大的消费刺激。

　　苏晖：尽管可能补的力度3万、5万有那么大的刺激，但是没有那么大的量，即便有量，比如今年能销售3万辆，对中国汽车市场不会产生更大的影响，主要是引导性的。另外1.6升以来3000元的节能车，最近搞了一些调查，典型的大型城市和中型城市，市场反映强烈、消费者非常关注，遗憾的是效果并不好，补贴的方式没有购置税那么直接，比如购置税对的是国税局部门。

　　主持人陈怡静：就是这个少交的钱特别明明白白。

　　苏晖：非常明白，而且消费者对国税局信任度非常高，而现在这个是补贴给制造商，减价3000给销售商，经销商再给你减价3000，消费者对经销商是非常不信任的，北京出现什么情况，经销商借此机会做文章，比如目录上没有，可能当今竞争非常激烈，他也出台我给你补3000，消费者非常满意。还有一部分，6月份、7月份的加价促销力度非常大，比如自主品牌也有5、6千的优惠，这个价格和补贴3000的价格搅合在一起了。经销商想利用这个价格做点文章，当然绝大部分经销商还是非常规范的执行的，有一小部分造成非常不好的影响，他把他自己优惠促销的力度这几千和3000绑在一起，使消费者产生很大的怀疑。比如一款车让6000，应该先车价让6000，办完手续再降3000，往往绑在一起，因此消费者感觉经销商不可靠。全国出现这种情况，越是著名的经销商，消费者的信任度越好，越是普通的经销商，消费者对他产生很大的不信任，在这个制约了消费者的积极性和热情。

　　我建议，我赞成有些专家说的，把这3000补到购置税里，让消费者直接对国税部门窗口，可能还能起到09年的促进作用，如果这样再执行半年下去，经销商又处于市场竞争的情况，又处于优惠力度不断加大的情况，很可能影响这个政策执行力度。