主持人陈怡静：就是说7月份的节点，刚刚三位对于上半年异于往年的特点还是上半年的总结都说的非常清楚，可能大家更关心的是下半年的车市走向，有怎样的预期？
程晓东：应该三季度还是延续弱势格局的状态，四月份应该是升势，三季度因为受到的影响车市的因素比较多，比如油价变化、政策调整，加上新车上市，节日暑期放假，都对市场造成影响，而且市场比较敏感，而且市场买涨不买跌的准备，也是导致厂家、经销商对价格调整比较谨慎的态度，而且像降价的事情，大家都公认是双刃剑，如果弄的不好可能会造成两败俱伤的局面，三季度应该是四季度降价预热的情况，四季度应该是为了资金回笼或者刺激价格最好的时机。我看有些观点也是，三季度降价合适，但我个人不太认同这个观点。
主持人陈怡静：看看另外两位是不是跟你一样的观点，郑老师。
郑继虎：我觉得08年的汽车市场和09年的汽车市场都是不正常的，05年到06年的汽车市场是非常正常的，从06年到07年整个市场的走势来看，三季度普遍是偏弱的，7、8、9三个月都是偏弱，今年的四季度我们感觉，我们的分析觉得会上扬，因为今年到年底有三个政策要退出，国家也没有明确的说几个政策是不是到2011年还会延续，这样对消费者心理的影响就会出现像09年。
主持人陈怡静：就是购置税减半年底的时候小排量的小高峰。
郑继虎：对，今年还有三个政策，也会出现这样的情况。再一个，每年的四季度都是一个销售的高峰，因此，整个下半年应该说三季度是比较平缓的，四季度肯定是上扬的。至于下半年整体的市场表现，我觉得现在整个国家的政策也不会刺激整个车市，刚才苏老师也说了，现在调控的声音比较足，但是国家经济层面也不允许去调控，也不会有太多的刺激政策出来再刺激车市，给车市的环境是一个自由的竞争环境。在一个自由竞争的环境下，市场经济就要求单车利润达到合理的水平，今年整个上半年1—5月份汽车的利润增长了147%，产量大概增长了40%多，就是说单车的利润是很丰厚的，在这种情况下我觉得企业也应该降价。
主持人陈怡静：广大老百姓也这么觉得。
郑继虎：对，包括我们跟很多企业聊的时候，企业也感觉上半年的市场有点不正常，很多企业都准备降价，最后没有降。
主持人陈怡静：只不过大家都在观望。
郑继虎：对，很多车型还是非常畅销，很多车还是提不到，就证明整个市场的需求还是很旺盛的，就是说市场的需求没有给企业留下一个降价的空间，因此企业没有降价。因此，下半年会降价，我赞成程老师的说法，就是说四季度有可能我我企业会降价，如果再不降价的话可能市场是不合理的。其实工业本身就是一个规模经济产业，汽车产业现在规模到这种程度的时候，单车的成本是在下降的，单车的成本下降就造成了单车利润上升，单车既然成本在下降，就应该把下降的这部分成本让利于消费者，这是我的观点。
主持人陈怡静：您是不是同意程老师说的，三季度趋缓，但是四季度可能会有一个小惊喜，对于消费者来说？
郑继虎：我赞成这种观点，因为三季度目前为止来看，还没有一个让企业很痛，我必须降价才可以分得市场，我如果不降价我的市场可能就会丢失，只有市场逼着企业去降价，企业自身绝对不会主动的降价。
主持人陈怡静：苏老师呢？
苏晖：最近搞了一些调查，包括北京，包括成都，包括昆明，包括沈阳，包括东部的杭州，包括西部的西安，这些典型的市场，发现一个特点，我觉得下半年不乐观，至少会出现这么几种趋势，一个，会跟上半年正好相反，上半年是前高后低，下半年会倒过来，前低后高，后高的主要原因，我觉得最主要的是到四季度，我们现在执行的鼓励汽车消费的一些政策，到2010年底12月31日都到期了，会使中国的汽车一下进入到政策敏感期，政策2011年是继续执行还是终止，这个对消费者心理影响非常大，因此过了十月份以后肯定车会火起来，但是现在看形势在弱化。
再一个，会出现另外一个，由于7月1日开始执行的3000元的补贴，下半年小型车会有高速的增长，相反豪华车和高端车会有缓解或者趋于销售量下滑的趋势。
再一个，价格，我认为今年价格是持续的从三季度开始一直在下降，因为现在迹象非常明显，我认为三季度可能开始打价格战，尽管四季度销售可能要迅速的扩大，但是也会打价格战。为什么？目前像宝马三系的老款车已经降了10万，像沃尔沃、奔驰已经7、8万降价，尤其是奔驰想超过宝马的市场占有率，目前有点困难，但是这种降价趋势会刺激中端降价，中端车一降价会刺激小排量车降价，我认为不是好的兆头，高端车带头降价有过，但是今年非常集中，力度已经超过我们预期了，咱们一般认为3、5万可以了，现在7、8万，8、9万。因为今年我们的产销目标比较高，原来预计1500辆，现在姚老都认为1600万坚决不动摇，就是根据上半年中汽协公布的数据销售了902万辆，如果下半年不增长，还保持这个水平，肯定是1700多万到1800万辆，我认为从各种因素看，这个指标很难达到，能够达到1600万我觉得相当不错了。
