东风日产风光背后的真正英雄出任东风本田的中方主官，陈斌波将给这家刚刚结束创业期并独具特色的汽车公司创造什么样的未来
一个人功成身退，一个人功成身进；前一个是年过6旬的刘裕和，后一个是46岁的陈斌波。
2009年11月23日，一路披荆斩棘、主导企业创建、成长的东风本田汽车公司执行副总经理刘裕和，在广州车展发布“信念、突破、远界”的企业品牌理念。它标志着东本结束了长达6年之久的创业期。
此时，精力依然充沛的刘裕和因为年龄到期即将正式退休。在2009年12月的东风本田经销商年会上，全体与会人士给了他超过3分钟的谢幕掌声。喜爱足球和羽毛球的他可以安心地含饴弄孙、游历世界与专心阅读了。他的一句名言是，“人生一定要精彩”。
接替刘裕和东风本田执行副总经理位置的是陈斌波。在东风日产乘用车销售本部副总部长位置上停留超过6年时间的他，可谓是今日东风日产风光背后的真正英雄。在副总部长的位置上，温柔敦厚、富有智慧的他，根据公司营销发展不同阶段的软肋所在，还先后兼任网络发展部部长、销售部部长和经销商支持部部长。亲自上场，冲锋陷阵，造就了他营销奇才的美名。
2010年元旦过后，陈斌波只身一人从广州来到武汉，演绎属于他的另一段精彩人生。这是一个崭新的舞台，需要他的视野从营销的角度转向更广阔的企业全局。
“我在东风的几大合资企业都干过，但是以前都是在一个局部上，这次必须要作为一个版块的负责人去管理全局，尤其东风本田这样特色鲜明的明星企业，这对自己来说是一个挑战。”陈斌波履新后对《汽车商业评论》表示。
生于1964年3月的陈斌波，先后在东风公司政策研究室、东风公司轿车项目筹备办公室、神龙汽车公关部、武汉神龙实业开发总公司总经理助理、深圳东风置业公司投资部部长、广州风神(配置 图库 口碑 论坛)汽车办公室主任、东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长。多年局部工作的历练，使他掌管全局顺理成章。
陈斌波属于亦文亦武型人物。1985年，他毕业于华中科技大学，学的是船舶内燃机专业，1987年，他又在此获得企业管理研究生文凭，随后进入东风汽车。如今，他到东风本田也算是一种回归。东风本田是在武汉万通基础上建立，而他是参与万通收购重组并且是东风派到万通项目组的第一人，2003年7月公司注册完毕，他才离开。
回来时，2009年，东风本田CR-V(配置 图库 口碑 论坛)在各种城市型SUV的围攻下，捍卫住了SUV车型的霸主地位，年销105233辆。新思域(配置 图库 口碑 论坛)则以93174辆销量继续成为1.8L细分市场的销量冠军；企业实现全年销售210600辆，超额完成年初制定的18.5万台销量目标，同比增长28.2%。
这不俗的表现在某种程度上也成为陈斌波的负担——如何在现有的牢固基础上，带领东风本田跨上一个新的台阶。
“我现在的压力在于我要通盘考虑公司的竞争能力，因为系统的竞争能力才能真正决胜于未来。要考虑产品布局、各个业务版块之间的均衡发展，研发力量如何积蓄，成本、营销如何做得更好……全面地去思考，我必须要有清晰的思路。”他说。
他的思考实际上达到了更深一层的内涵：“东风本田和东风日产的差异是本田和日产的全球差异。我现在常常在考虑，如何把两家公司目前的特点结合起来，那这个公司一定是最优秀的公司。结合的过程是一个再创造，甚至是个很痛苦的过程。”
3月19日上午，《汽车商业评论》记者在武汉他的办公室见到陈斌波时，他正两手抱拳支着下巴凝神思索。在长篇访谈中，他说出了这样一句令人印象极其深刻的话——“对市场必须要有敬畏之心，然后你才可以真正的去做一些该做的事。否则，疯狂是一定要付出代价的，因为出来混迟早是要还的。”
2010年3月19日，一批思铂睿车主来到武汉实地参观工厂，东风本田的用意非常明确，要让这些消费者体验他们座驾与众不同的较高制造水平，从而促使这款高端运动型轿车进一步形成良好的口碑效应。
从CR-V到思域，东风本田先前推出的两款产品已经在业内树立了“小市场大份额”的美名，而它所擅长的营销套路是，在一个细分市场大规模启动前慢慢进入，然后用一段时间进行市场培育，加速市场成熟的时间，从而获得先发效应。
但是，2009年9月上市的思铂睿却如刘裕和所说的那样，“虽然比CR-V上市时的情况好一点，但是在某种程度上没有达到我们的预期”。
这是刘裕和给陈斌波留下的一个尾巴。东风本田只有三款产品，这意味着每一款车都必须卖好，否则整个企业就会受到拖累。而陈斌波先前所在的东风日产拥有绵长的全系列产品线，哪款车型卖得不好，只要有其他产品顶上，整个企业的销量数据就不会难看。
他对《汽车商业评论》表示，现有的CR-V和新思域能够支撑起整个公司，东风本田还有时间去开拓思铂睿所在的全新细分市场，但“必须尽快把思铂睿这个市场拉起来”。
难度显而易见
AC尼尔森公司的一份调查显示，新商务精英对车的需求有别于传统商务人士。在车辆的外观风格方面，最被受访者看重的三个要素依次为时尚(46%)，个性(43%)和经典(41%)。同时，有38%和36%的受访人群，分别对“独特的”和“动感的”车辆外观表现出明显喜爱。
陈斌波根据自己先前的东风日产时所参与决定的新车的经验，同样认为汽车设计中时尚、运动性因素的增加已经是一个不可改变的趋势。但不能不正视的现实是，目前在中国的运动型轿车市场，仍以马自达6(配置 图库 口碑 论坛)、新君威(配置 图库 口碑 论坛)等中级运动轿车为主流，高端运动型轿车仍有待被接受。
对市场有较为明确的认识，对它的走向、规模有一个基本判断，这是市场先入者必做的功课，也是必备的能力。按照陈斌波的理解，思铂睿不是没有客户群体，只是客户群体不像中高级轿车的客户群体那么多，那般成熟。
他说：“过去客户可能没有这种消费选择，所以没有选择高端运动轿车的意识。他们都认为高端车是后排空间要大的，但是大了就一定会牺牲运动性能，这是难以两全的。所以，我们要做的就是唤醒这种理性的对汽车文化的意识，进而把这种意识转化为实际的消费行动。”
陈斌波这样描述思铂睿的客户群体：他们稳重低调、热爱运动、年龄层次相对高一些，与一般玩车的客户群体不一样， “思铂睿的客户群体可能喜欢高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫球、喜欢爬山，而不是喜欢篮球等竞技项目。”
现在，东风本田需要做的就是用不一般的营销手段去加速唤醒这些高端客户的意识。开启一个市场和在一个成熟的市场中，广宣、活动等营销手段要有差异。除了传统的广告促销手段，思铂睿今年重点的营销方式是体验。
加强线下试乘试驾活动是一个重点。“只有直接感受，客户才会理解这款车。消费者不去开这款车，就很难改变对这款车型的认识。”陈斌波说，“线下活动不仅是知名度的提升，更重要的是储备客户对车的信任。”
另一个重要举措是邀请客户参观思铂睿的制造环节。“思铂睿是一款要承载客户口碑的车型，为保证车的驾驶性能，在生产过程中，我们采用了特殊的生产工艺，这款车的自重要高于一般的车。参观过工厂后，这些感受会直接传递给客户。”陈斌波说。
作为代表着高端运动型轿车的潮流车型，陈斌波给自己突破思铂睿销量瓶颈的时间并不长。“开拓者是要接受考验的。”他说，“如果你在代表潮流、甚至在引导潮流，你怎么能够连突破的精神都没有？”
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