自从有关“限车”听证会消息传出后，不少成都消费者的购车激情被提前引爆。整个4月，成都车市再次回到“现车为王”的场景。在经销商优惠力度降低、等待提车时间变长，甚至部分车型出现大幅加价的情况下，不少消费者依然选择下手购车。这其中，曾经一度被边缘化的按揭购车开始扮演越来越重要的角色。不少业界人士认为，此次限车听证会催热了成都车市的一轮按揭行情。
按揭行情看涨
4月成都车市的这一现象令包括申蓉在内的不少车商都有些猝不及防。申蓉汽车副总裁何凌女士告诉记者：“这段时间广告出现了明显的异动！我们刊登跟优惠有关的广告，消费者的反响一般；但只要有关按揭的促销行情，效果好得出乎我们的想象！”
“从4月整个销售数据上看，按揭购车客户的比例占到了当月购车客户的30%。而在此前，按揭购车客户的比例仅为当月购车客户的10%-15%。”记者也从港宏汽车得知，4月以来，对外宣传题材中，按揭方面的题材受到了消费者前所未有的强烈关注，每日来电或来店询问按揭购车的客户多达上百人，而此前每日的电话咨询量仅为几十批次。港宏汽车总裁谭红岗认为，这段时间按揭购车的升温速度较快，已逐渐成为消费者购车的一种趋势。
政策支持
按揭有望成为第二推动力
近日，整个业界都在关注可能出台的汽车信贷消费扶持政策。记者从不少汽车金融公司获悉，如果这项政策出台，那么按揭购车无疑将在今年下半年的成都车市扮演重要角色。
据了解，或将出台的汽车信贷扶持政策将以国家通过低息放贷的形式直接从资金上扶持汽车金融公司，扶持的对象以汽车金融公司、汽车信贷业务部门为主，但不包括各大商业银行。据上海通用汽车金融公司一负责人预测，如果汽车信贷扶持政策能够实施，采用汽车信贷购车的消费者比例有望从目前的不足10%提升到30%。
万星福特副总经理郑敏达表示，如果汽车信贷扶持政策出台，作为最大受益者的各大汽车金融公司肯定会大力促进汽车消费信贷业务。“相对于商业银行推出的汽车信贷服务，汽车金融公司的汽车信贷更加专业、简便，而且费用和风险也更低。”郑敏达说，“以长安福特的汽车金融公司为例，汽车信贷审批手续三个工作日之内就有结果，而一般商业银行则需要10天左右，并且相比商业银行推出的汽车信贷业务，汽车金融公司也没有户籍限制，无需担保和抵押。但是由于汽车金融公司的信贷业务只针对旗下车型开展，因此服务面较窄。如果信贷扶持政策推出，汽车金融公司就会加大服务力度，实施更加灵活的信贷政策，从而吸引更多的目标消费者选择汽车金融公司推出的信贷服务。”
本报记者 钟昆
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