编者按：2010北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，推出以“载道”为主题的系列策划，邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为东风悦达起亚汽车有限公司销售本部副本部长蒋玉滨做客新浪访谈间的访谈实录。
东风悦达起亚汽车有限公司销售本部副本部长 蒋玉滨
新浪汽车：各位新浪汽车网友大家好，欢迎收看2010北京车展新浪汽车的节目现场，我们很荣幸邀请到了东风悦达起亚蒋玉滨蒋部长来到我们现场，蒋部长您好，首先请您介绍一下东风悦达起亚这次2010年最大一次车展布展情况？
蒋玉滨：这次我们东风悦达起亚是跟起亚中国联合参展的，我们在W3馆1100平米总共参展车辆12台，12个车型，起亚6台我们东风悦达。起亚6台，我们量产车包括去年上市的秀儿，福瑞迪，赛拉图，瑞欧，还有我们的狮跑，另外展示了一台今年即将上市的一款车，它是在SUV领域里面我们另外一款和狮跑并行销售的车型，我们希望这款车高的配置以及时尚的外观设计能够得到更多人的喜爱，这个车设计来自于起亚的首席设计师的设计，跟福瑞迪，秀儿它们是同一个设计师，从今天上午的参展形势来看，已经得到了非常好的评价。
新浪汽车：在此之前我们也关注了起亚SL这款车，这是东风起亚强力推荐的一辆车，起亚SL以后我们还有一个正式的命名，起亚SL是一款SUV的车型，我想在我们推出这个车型的时候对相关的市场做了研究和了解，是什么样的因素让我们想把这款车代入中国的市场？
蒋玉滨：随着我们中国汽车行业的发展，SUV领域得到了越来越多的关注，这个市场在不断的扩大，在中高端的城市这种车获得了更多用户的青睐，我们狮跑达到了6000多台的销量，一直保持着非常好的销量，比其他品牌新上市的车型都获得很好的好评，我希望SL这款车型能够满足更多的用户对SUV市场领域的喜爱，在这个之前我们狮跑上市有两年多，两年多的时间我们在这个领域里面获得了一些认知和一些心得，我们希望它能够比轿车领域的一些车型更受喜爱，能够有更多的成功人士喜爱它，他们这个年龄群应该在30岁到40岁以上这样的一个领域，就是得到一些高职业的，高级白领的认可，在这个之前他们可能用过轿车，那他们第二台可能会用这款车，所以我们向中高端人群推出了一个适合他们的车。
新浪汽车：我们也看到了东风悦达。起亚狮跑很成功，SL这款车目前我们有没有一个大概预计的价格，这是网友消费者非常关注的这个方面的东西，能不能透露一下？
蒋玉滨：这款车是2.0，2.4的发动机，价位我们还在研究过程当中，我们会给市场一个很好的定位，目前我们还正在研究当中吧。
新浪汽车：还得好好的看看，这个市场竞争对手还是比较多的，各个企业都在推SUV？
蒋玉滨：今年途安进入了国内SUV市场，包括以前的奇骏(配置 图库 口碑 论坛)是比较有竞争力的车型，我们这款车也希望在市场上得到认可。
新浪汽车：另外一个我们这一次访谈有一个主题就是探寻汽车强国路，目前可以看到汽车的格局是合资企业主导，包括东风悦达。起亚这样的自主品牌主导的占了30%份额，合资企业主导汽车行业的现状您认为会持续多久，这个自主品牌什么时候能够成功，是不是会成为中国市场的主流？
蒋玉滨：这个课题研究了很多年了，大家都在谈论，我们也在积极的努力，我作为东风汽车公司的高层管理人员，在合资品牌工作，我们也希望能够有机会很努力实现自己的品牌，但是汽车我觉得它是一个技术的沉淀，它是需要时间的，像产品研发都需要市场时间的考验，我觉得我们目前还在积累过程当中。
新浪汽车：还是需要时间的。
蒋玉滨：还是需要时间的
新浪汽车：量化能够出来吗，如果说时间的话，十年还是很长一段时间？
蒋玉滨：要有一段时间，我觉得这个具体目前来说，我们国家现在自主品牌，现在上来的都是经济型车在汽车领域里面比较多，还要不断在向中高档车竞争，除了我们本身产品质量有待于提高以外，还有研发力量都有待于提高，我想合资品牌它的车都经过了一代又一代的改进，经过二三十年的时间，我们在自主品牌这个道路上不断的摸索探索，包括一轮又一轮车的改进，应该是不断的会有提高的。
新浪汽车：今天上午我采访了奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)汽车尹总的时候，他提出了一个观点，我们打算就他的观点做一系列的工作，他提出一个合资企业就是阶段性的产业，未来自主品牌一定会是主流，这是必定的，只不过需要一段时间，你是否赞同他的这种观点？
蒋玉滨：现在它有一定的发展趋势和一定的规律，这一点可能我觉得可以接近家电产业的发展，但是汽车产业它的技术含量更高一些，它的时间更长一些，比如说家电只是汽车产品的一个部分，比如说空调，汽车是由很多的零部件组成，基础工业水平整体的提高才能使得我们汽车行业整体的提高。
新浪汽车：我知道您先后服务过几个合资企业，就您来观察，我们自己的汽车产业跟国外的汽车产业相比，哪些地方有不足？因为大家现在都在探讨汽车强国，要成为汽车强国，汽车强势的产业，我们缺乏哪些条件，需要哪些因素？
蒋玉滨：目前我觉得我们国家需要的是设计产品的研发，因为目前来说，我觉得零部件的生产主要在全国经历了几年以后，因为我也做过合资品牌，第一款是东风小王子，我参与了研发设计，我当时的体会就是在零部件基础工艺上还有一定的差距，它也来自于对每一个零部件的设计，经过了差不多有十年。合资品牌引进零部件的生产是没有问题的，但是产品的设计还是需要改进，最主要就是在我们产品设计上还有配置上，整体的一个全配上在这些方面要有积累，有了总成部件上的积累才能使整个的产品质量提高。
新浪汽车：还是设计技术方面硬实的东西？
蒋玉滨：对，它需要一个产品生产再检验，再不断的改进，每一个零部件需要很多人的设计和改进，一个汽车产品如果设计生产出来以后，已经开发设计完了以后，生产制造完了以后它是非常有难度的，一年一度的小改车，还有四年一度大的车型改变这样从根本上来解决他曾经设计出现的问题，经过一轮又一轮一代又一代的设计才能完成，因为在我经历的过程中，我们都经历了八年的改进，每四年一次改进，才能有今天，SRV也是这样的，每四年有一次改进，我们自主品牌也要有漫长的时间才能达到他的品质，这是一点都不能跳跃的。
新浪汽车：另外关于新能源汽车，低碳经济这块儿您认为作为合资企业来讲，有没有必要去发展新能源车，如果合资企业要发展新能源车的话，怎么发展比较好？
蒋玉滨：这个也是牵扯到电池，充电还有整个内在的品质的一个内容，我们目前今年也推出一款电动车，但是是一个概念车，还停留在概念上，就是作为我们一个长远的目标，我们希望在这个方面寻找和积累经验，然后在这个方面进行研发，但是他的道路还是挺漫长的。
新浪汽车：另外我最后问一个还是消费者比较关心的问题，起亚SL它的上市是有一定流程的，我们在营销网络铺垫上也是需要一系列的动作，这个方面我们有什么样的规划，另外具体的信息，我们消费者近期打算买车了，我想看看这款车，什么时候我能够在你们的店里看到这款车？
蒋玉滨：我们基本上市时间，新车上市按照一系列生产准备，产品测试，还有国家的一系列检验，我们推算也要在10月份，我们的预热宣传会在9月份。在这个过程中我们会在东风悦达官方网站上会不间断推出我们的车型，目前它的外观会在网站上看到，今年已经开始量产了，量产车还是需要有一些改进的，我们对消费者的活动这一次应该就算是拉开一个序幕，就开始了，我们会不间断的，我们会做一些网络正名啊和一些前期的铺垫，一些产品的介绍，来预热我们的产品，希望十月份上市以后获得更多人的青睐。
新浪汽车：好的，我们也同样期待这款车在金秋银实的时节上市，希望能有很好的销售业绩。
蒋玉滨：谢谢你，我们一定会很努力的让这款车成为一个畅销车。
