日前，广汽丰田推出了凯美瑞混合动力车，并对其抱有很高的期望值。我们知道，之前，混合动力车型在中国市场上已经有了好几款，不仅有合资企业一汽丰田的普锐斯，上海通用的别克君越，自主品牌企业也有长安的杰勋，奇瑞的A5等。从销售情况看，以上几款车普遍差强人意，所以不少人认为，广丰此举是有一定市场风险的。

　　然而，广汽丰田执行副总经理冯兴亚并不这样认为，按照他的说法，他们推出的是一款“强混”车型，不仅耗油量降到最低水平，还实现了超低水平排放。性价比高，比市场上已有的混合动力车更具竞争力。同时消费对象定位也有所不同，他们的车子是高档豪华车，无论动力性能、操控性、舒适程度都是按照高档车的标准设计配置的，面对的是经济条件相对更好，环保意识更强的消费群体。

　　这倒使我不能不从另外一个角度去思考：固然节能、环保是当前人类面临的一个极其严峻又极其紧迫的挑战，从理论上讲，也的确是“人人有责”，但是，我们不得不面对的现实是，所有“新能源车型”，“环保车型”，现在的成本价格都远远高于同档次传统的汽油车。消费者购买这种车子所能节省的油钱，远远抵消不了他们购车多花费的支出。节能和环保固然意义重大，但那毕竟是全人类的事情，至少也是一个城市、一个国家的事情。看看在哥本哈根大会上，国家之间还打得不亦乐呼，作为个体，要求消费者掏自己的腰包，去为全人类做贡献，是不是有点不太靠谱？这也是在没有政府补贴的情况下，所有节能环保车型卖不好的原因。

　　但是消费者是划分为不同层次的，不同的人群环保意识不尽相同，对车价的敏感度也不同。古语云：“仓禀实而知礼仪”，所谓“知书达理”，就是说人们在基本物质需求得到满足之后，就会在精神上有更多的追求。在买车时“不差钱”了，就会在环保、节能等方面多做考虑。一般说来，受教育程度较高，且较有经济实力的人群，环保意识相对较强，对车子价格敏感程度也相对较低。这些年来，我们为了降低环保车型的成本价格，推出的电动车和混合动力车，往往是排量相对较小，档次相对较低，而这样的消费群体，对环保车型相对较高的车价是难以接受的。如果倒过来，我们把环保车型档次做高一些，主要去面对那些受教育程度较高、环保意识较强，也较有经济实力的人群，是不是能更多的被这些种消费群体接受呢？

　　广丰对凯美瑞混合动力车的定位无疑给我们以很好的启示，我们再推广新能源车、环保车，是不是应当改变一下思路，先从高端市场做起，让高端消费者率先垂范，先承担起环保节能的重担，是不是可以减少一些阻力，收到更好的效果？