新能源、新技术是各大汽车厂家主拼的一项，那么本届北京车展，汽车厂家都将带来哪些新技术和新能源车呢？让我们来了解一下。
大众主推“蓝驱技术”车型
此次车展大众汽车展台还特别设立了“蓝驱技术系列”展示区，向公众展示大众汽车一系列面向未来的综合性节能环保汽车动力技术。
“蓝驱技术系列”以大众汽车技术成熟、全球领先，并已广泛应用的动力总成技术为基础(包括TSI、TDI和DSG)，进一步结合了更多先进的节能、环保技术，显著降低燃油消耗和二氧化碳排放。此次车展，大众汽车带来了四款“蓝驱技术系列”车型――高尔夫蓝驱技术系列，朗逸蓝驱技术系列，夏朗蓝驱技术系列和混合动力途锐，优异的低油耗、低二氧化碳排放表现将为观众全面展示大众汽车领先全球的节能环保汽车动力技术。
沃尔沃首创主动安全科技
本届车展，沃尔沃带来了世界首创的主动安全科技，首创的带全力自动刹车功能的行人探测系统可以大大降低行人交通意外死亡率。这种基于雷达和摄像头的系统可以探测车前的行人，如果有人走入汽车的行进路线即会发出警告，在车速小于35公里时，如果驾驶员未能及时对警示作出反应，带全力自动刹车功能的行人探测系统可使汽车避免与行人相撞。在较高的车速下，尽可能在发生碰撞前减小车速。沃尔沃汽车公司用了5年的时间来开发带全力自动刹车功能的行人探测系统，并且在世界各地进行了路试，以涵盖所有可能的交通行为差异、路况和气候。
Honda携最新环保车型参展
Honda以“净享地球未来”(Mobility for the Earth)为主题，携最先进的环保车型和技术参加本届北京国际车展，广汽本田、东风Honda和Acura的全系列车型也将悉数亮相。Honda还将发布一款计划导入广汽本田的全新高端车型，进一步丰富产品系列，完善产品布局。同时，新款“理念”品牌概念车也将在车展亮相。Honda社长伊东孝绅将首次出席北京车展，发布重要信息。Honda展台将以象征生命源泉的水和地球作为主设计元素，演绎Honda所倡导的环保理念：移动文化与地球环境和谐共存。
作为环保、节能领域的领跑者，Honda不断研发先进的环保和低油耗技术，努力降低产品使用过程中的二氧化碳排放量，在本届车展上，Honda将展示多项汽车电动化技术，通过最新的环保型产品和技术，描绘未来移动文化社会的美好蓝图。
福特带来绿色动力技术
福特汽车一直致力于研发推进绿色动力技术，其环保节能领域的王牌――EcoBoost新动力技术旨在帮助全世界数以百万计的车主降低行车成本。今年北京车展，福特将把EcoBoost新动力技术带到中国，搭载EcoBoost发动机的具体车型将在车展上揭晓。
EcoBoost新动力技术结合了燃油直喷和涡轮增压技术，使小排量发动机在节油的同时，实现传统大排量发动机的输出动力，同时能优化燃油经济性高达20%，并降低15%二氧化碳排放量。福特汽车已经在全球范围内推出EcoBoost发动机产品系列，包括具有V8动力的V6发动机，以及表现等同V6的全新I-4发动机。展会现场，福特汽车将用两台橘黄色的巨大机器人演示EcoBoost的工作原理。
丰田带来五款新能源车
此次车展上，丰田汽车公司(以下简称丰田)将携手一汽丰田、广汽丰田及豪华车品牌雷克萨斯在4800平方米的展台上，向广大观众展示包括概念车以及国产、进口车型在内的共计约50款车型。丰田此次带来5款概念车，展示丰田在新能源汽车等领域中的最新研发成果。它们分别是搭载了全新电动机和锂离子电池的电动车FT-EVⅡ；采用高性能燃料电池“Toyota FC Stack”的燃料电池混合动力车FCHV；以第三代PRIUS普锐斯为基础，搭载锂离子电池并采用外插充电式混合动力技术的PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept；紧凑型混合动力车FT-CH；可让驾驶者充分体验汽车“原始驾驶乐趣”的小型FR运动型跑车FT-86 ConceptCar。
此外，丰田展区内还将设有相关技术展示区，在“环境技术展示区”中，混合动力技术的位置将更加突出，数款混合动力车型及相关展示物体现了丰田在新能源车方面多年积累的成果。
两年前的北京车展，消费者最熟悉的词语莫过于“全球首发”。那个时候，在中国这个巨大市场的诱惑下，大多数汽车生产企业都选择在中国进行新车的全球首发，来抢占有利的市场竞争位置；两年后的北京车展，在中国已经成为全球最大汽车消费市场的背景下，此次车展的关键词已经悄然变为“低碳”与“绿色环保”，众多的新能源车型、技术将成为此次车展的主角。从关键词的变化，我们能看到不少合资车企在国内车市的发展之路。
多年前 车型的较量
雅绅特与乐风、凯越与伊兰特、凯美瑞与雅阁……这些车型之间的竞争与较量，曾一度是国内车市的主要内容。伴随着它们之间的竞争，国内车坛上演了多次的价格大战。而北京车展则无疑是这些车型展现自身风采的一次绝佳舞台。尽管也有一些概念车、新能源车的亮相，不过那个时候这些量产车型才是车企们关注的焦点。
“那时我们的策略是，先在车展上将上市的车型展出，观察对手、业界以及消费者的信息反馈。”一名车企负责人向记者透露，在此前新车的上市环节中，北京或上海车展这样的大舞台是非常重要的一环，“我们甚至会根据各方面的信息反馈来调整新车的上市周期甚至价格策略。当年这几乎是各个车企的惯例。”由于车市竞争激烈，一些车企甚至采取了“虚晃一枪”的招数，比如曾经有一家车企将一款新的SUV与小排量车型同时展出，而在此后的策略中却选择了导入一款中高级车型，让其对手猝不及防。
不过，由于每年的北京、上海车展期间信息量较大，新车上市的消息很快就会被淹没在信息海洋当中。因此不少车企也采用了在北京车展前一周或后一周再发布新车的策略。但随着国内车市的竞争从车型之间的硬较量转化为软实力的竞争，车型的较量已经逐渐让位于汽车品牌策略、新能源战略等软实力方面的较量。
今后 软实力的较量
此次北京车展，通用总共带来了37款车型参加。不过值得注意的是，通用汽车是此次北京车展上为数不多的将近、中、远期节能环保技术路线进行全面展示的企业。这些车型中既有代表近期节能环保技术路线的雪佛兰AveoRS，也有代表过渡方案的插电式混合动力技术———凯迪拉克XTS白金版概念车，在纯电动技术方面，则有雪佛兰VoltMPV5概念车、凯迪拉克Converj概念车。此外，前不久在上海首发、采用车联网与智能驾驶技术的EN-V概念车也将亮相北京车展。这款造型前卫、理念超前的概念车代表着通用汽车对于2030年以后汽车社会的畅想。即便是在尚未完全走出破产重组的泥淖、财务报表依然为赤字的艰难时刻，通用汽车依然保持着大家风范。
而在去年8月，在发布了纯电动汽车NISSANLEAF以后，日产开始有十足的信心和理由把自己放在电动汽车的领军位置。LEAF拥有锂离子电池驱动的车辆底盘，巡航里程达到160公里以上，意味着可以满足70%的全球消费者每天的驾驶需求，而其价格也比竞争者更具优势。此次北京车展，日产透露的目标坚定而明确：坚持，做电动汽车的世界第一。
不再是让人眼花缭乱的营销招数，也不再是赤裸裸的车型的短兵相接，此次北京车展值得关注的就是包括通用、日产以及福特等众多合资汽车品牌之间的新能源策略、品牌战略方面的较量。著名汽车分析师贾新光认为，这是国内车市逐步迈向成熟的重要标志，“不少企业都已经开始认识到，靠一、两款车打天下的时代已经过去，现在的车市是汽车品牌全方位实力的较量。”
本报记者 钟昆
