基地齐“开张” 产能过剩显隐患

　　微车产业集体跃进，有利于我国微车行业整体发展，但我们也必须意识到：物极必反。掐指一算，仅去年，国内生产微车的企业数量，就由两年前的5家激增至12家，这样的增速或许快了点。

　　去年，我国微车总体产能约为200万辆，销售195万辆，基本做到了供需平衡。但今年，随着各企业的微车基地“开张”，将新增微车产能80万辆，产能增幅约40%。而今年微车的需求量，即便是以最乐观的20%的增幅计算，至多也仅为235万辆，届时将有45万辆产能闲置。若所有企业的微车产能规划均能实现，2012年我国微车产能将增至约500万辆，我们真的需要那么多微车吗？

　　车企为寻求利益，将注意力集中到新的业务增长点上，无可厚非。但企业是否考虑过“千军万马过独木桥”时的艰辛，和可能面对的“失足落水”？

　　国家信息中心经济咨询中心主任徐长明表示，从目前来看，微车市场已存在产能过剩的风险，新进入者风险更大。事实上，不少微车经销商也持类似看法，他们认为，刚刚涉足微车圈的企业很难立刻取得成绩。原因有二，其一，微车消费者的需求、经营的模式、生产的理念与乘用车大相径庭，“转业”的车企是否能体会其中百味，不得而知；其二，微车市场大都集中在三四线城市，乘用车企业大都未在此“安营扎寨”，如此，销售无门的车企命运堪忧。