“吉利购沃尔沃案”有三方面意义
主持人陈怡静：价格区间往下探？
吴迎秋：这个就是无限量的一个量。现在沃尔沃S80以上，是不是还有比它更高档次的产品，向两头伸展，还是有市场空间，关键看你怎么去做。
主持人陈怡静：这当中有一个疑问，吉利的强项是成本控制，虽然收购成功了，会不会对沃尔沃造成一些影响？
吴迎秋：吉利的强项，大家认为只是成本控制，我现在觉得不仅仅是如此。最大的一点，吉利造车的理念是能够支撑吉利未来大发展的非常重要的基础。
造车的理念一切围绕着市场和消费者的需求。只要你满足市场能够顺应消费者的需求，我觉得不存在把产品的品牌做低了。只要有需求，它就是品牌。这么一个观念要把它慢慢理顺。
另外从这个角度看，大家也在说，奔驰、宝马、沃尔沃，沃尔沃比奔驰、宝马低了一头，这也是对的，证明了沃尔沃往上还有大的空间。就是说肯定S80不能跟奔驰的S级和宝马的7系来竞争。我们把沃尔沃又当成高档的豪华品牌。沃尔沃未来得工作我想比S80更高的产品，S90、S100也可以。一切围绕着就看吉利如何研究市场的需求和消费者的需求。成本控制是吉利的一个常项。但是我觉得研究消费者的需求和市场也是吉利的一大理念。
主持人陈怡静：不管造了什么价格的车，品牌依然是大家很有信任感的企业。吉利以往的产品比较亲民，收购沃尔沃对吉利的汽车有没有实际的提升？
吴迎秋：肯定是提升的，吉利沃尔沃未来是独立运营的体系来做的。但是无论如何在一个系统内，可以学习到更多沃尔沃的强项，技术上不用讲了，特别是海外运作的经验，海外营销网络的借鉴，都可以有想象的空间。吉利品牌未来会大量走向海外。网络包括海外运作的经验，海外品牌推广的经验，都是沃尔沃可以给他很多帮助的东西。
主持人陈怡静：我们看到有相关人士称，吉利未来的官网都不会出现沃尔沃的LOGO，品牌的提升并没有体现在特别明显的地方。您刚才说的，可能是潜在的或者是运营方向。说到知识产权，有两种说法，一种是说卖给你是卖给吉利品牌，另外一个可以转让给第三方，包括吉利。这两种说法，您怎么看？
吴迎秋：我具体还没有看到内部的条款。但是这里面，买过来是吉利的东西在很大程度上是可以学到东西的。举一个例子，你把某个媳妇娶进家门了，依然认为你媳妇该过你还是你的，你逢年过节还是来，家里有点事情总得来照应，这边有点事情总得出点钱，是一家人了。
主持人陈怡静：就像洋媳妇一样。
吴迎秋：自己家里面为什么分那么清呢。具体要看内部的条款。有什么合同和条款在里面，咱们不清楚。但是我觉得值得借鉴的东西肯定会有的。
主持人陈怡静：我们比较关心的，虽然这个案件是成功了，但是之前大家为什么不看好是因为太多并购是雷声大雨点小。吉利收购沃尔沃，我们肯定的谈他的话，是不是对中国汽车企业收购国外企业是不是有值得鼓励和效仿，还是谨慎看待？
吴迎秋：吉利收购沃尔沃从三个方面有应该有它的意义和价值在里面：
第一从昨天开始吉利收购沃尔沃签约以后，不仅是中国关注他，全世界都在关注他，你今天可以看很多外电的报道，肯定是多数，不会少。世界汽车发展到一个关键的时候，未来世界汽车到底怎么走，世界汽车的格局到底怎么看，大家也都在关注，这里面有很多东西，对中国来说，通过借用国外的品牌，进入到世界汽车的发展格局当中，这是一个。
另外对于中国的汽车来说，也是非常好的借鉴的作用，大家也看到，中国汽车自主品牌这几年发展非常迅猛，到了09年，随着中国汽车成为第一大市场的情况下，中国汽车也将有半壁江山的份额，超过三分之一多了这样的份额在发展，在壮大，这个时候对中国汽车来说，一方面要看到过去的发展，另一方面要看到未来的挑战。如果通过国际并购的方式走到海外，对中国的汽车自主发展来说都是非常好的借鉴。吉利来说肯定是非常好的事。
但是我特别想讲，我认为吉利收购沃尔沃是水到渠成的事情。一个是金融危机给汽车产业带来的动荡使得我们有机会，过去我们讲抄底也好，本身就是很好的机会。中国汽车产业发展的很快，如果你发展不快，自己也是在混日子的情况下也不可能去收，第三整个全社会，全行业都在支持中国汽车自主发展。就我知道的，吉利收购沃尔沃这件事情，没有全社会，特别是没有中国政府各个方面对这个的支持也是做不到的。这个应该说是水到渠成的事情，这样的事情对于中国其他的企业走向海外并购应该是很好的鼓励。之前北汽收购萨博，上汽收购洛夫，我们看到收购的步伐，都没有像吉利收购沃尔沃来的彻底，100%的控股，无论是现有的生产线，还有产权，包括经销商网络，是一锅端的，一方面大家感到很欣喜，另一个，这个事情对吉利来说是非常大的挑战，对全社会，对中国汽车产业来说，大家除了关注它以外，大家一起来群策群力，帮他，支持他把这件事情做好。这件事情已经本身不是吉利的事情了。
