做了汽车杂志记者以后，要说印象最深的应该是参加过的一些新车发布会。新车发布是一种必要的形式主义，但如果不能有效传播，那就是一种被浪费的形式主义
ABR记者 刘宝华
做了汽车杂志记者以后，要说印象最深的应该是参加过的一些新车发布会。
据说早年间的发布会不像如今这样，我没有亲见，没有发言权。听说是由于近年来国内汽车市场的火爆、竞争的不断加剧，新车发布会才逐渐演变成如今的阵势。但不用对比，单是置身于那些流光溢彩声势浩大的现场，就足以感到震撼。
许多汽车记者说参加过太多的发布会，已经没有任何感觉，我没有同感。曾有过组织活动的工作经历，这让我看到出席人数和类别就能想象其中的工作量：
数百名来自全国的记者要一一通知，外地记者要提前预定酒店，安排期间交通，数量庞大的经销商需要同样接待，出席嘉宾需要特别照顾，发布会场地需要挑选，各个环节需要精心设计，大到新车出场时要营造怎样的效果、新闻稿演讲稿如何撰写，小到音乐曲目、灯光处理、音响效果、串场词、PPT播放、座位牌摆放，不可有一项疏漏，从设计、彩排到最终发布，整个流程和各岗位的配合需要精确到以秒计。
视频短片是发布会的亮点，每当看到这些短片，都不禁慨叹人的创意和技术可以如此凝结，在好莱坞大片已经把人们审美口味提得很高的今天，还能做出超越想象的视听盛宴，实在不是一件容易的事。
整个发布会是一个浩大繁琐的工程，新车无疑是重中之重。每一次介绍中，公司领导都会对他们的作品不惜溢美之词，我知道世上没有完美的产品，但我相信此刻他们是真诚的，打个比方，哪个母亲不喜欢自己生的孩子？一部由两万多个零件组成的复杂机器从无到有，期间历经了数年的心血汗水和智慧，终于在这个夜晚公布于世，那些亲自参与缔造的人，又有何理由不激动。
据说人类的历史可以分为对神的崇拜、对人的崇拜和对自身创造力的崇拜三阶段。最后一个阶段的表现之一就是对物质、对品牌的崇拜。每当看到新车亮相，我都会很赞同这个理论，不由自主崇拜起那些参与了这项创作的人们，包括流水线上扭螺丝的工人。恨不得立即挽起袖子参加到造汽车的队伍当中。
或许只有汽车等少数产业才配得上如此宏大的仪式，但是如此宏大的仪式对于新车的真正销量是否具有作用呢？这一直是我困惑的问题。
宏大的仪式本身是为了渲染新车的品质和品牌形象，如果这样的上市仪式是向全国人民直播，比如说像神7上天之类，那么也就不枉如此兴师动众了。可惜并非如此，电视记者只会截取部分画面，报刊杂志只用汽车本身图片，而网站似乎在直播，但也无非是图片而已，而且效果远不能和电视相比。如果宏大的仪式影响的只是少数就座的那些记者、那些经销商，这样的仪式是否有必要呢？当汽车业的日子越来越紧巴的时候，可能这样的活动是否就会大大减少呢？
做电池出身的比亚迪似乎早就看穿了这一点，这家公司的新车上市活动常常是简陋到不能再简陋，但是这并没有影响这些新车在市场上的销售。不过，在现场出席的记者眼中，简陋的发布仪式估计不能带给他们对这个品牌的那种应有的印象。如果这个品牌要往上走，必要的形式主义还是需要的，关键的问题是如何将之传播出去。
2010年开始，我所供职的《汽车商业评论》创办兄弟刊《汽车消费报告》，它在相车栏目介绍新车的时候，特意刊登精美的发布会现场照片(当然不是那种领导戴大红花的那种)，以及那些与新车品味有关的图片，或许是对这种必要的形式主义的一种抢救。
新车发布是一种必要的形式主义，但如果不能有效传播，那就是一种被浪费的形式主义。
