很显然，这家浙江企业，已经到了临机取决的时刻。那位隐藏在幕布背后、始终徘徊在二流浙商行列的众泰老板，在未来极有可能逐鹿各种富豪榜单
ABR记者 邱灿
2009年，是中国电动汽车行业颇为喧嚣的一年。先是比亚迪宣布纯电动车上市，尔后多家汽车企业宣布已有成熟的电动车技术，国家鼓励，企业用劲，媒体关注。但是近一年下来，总有些雷声大雨点稀，至今尚未有一款真正产业化的电动车产品，而对于自身技术，几乎所有的企业都三缄其口。
2009年11月，我从北京至杭州，再由杭州至众泰汽车控股集团总部永康。此次采访的主题为众泰电动汽车的发展情况。众泰是2009年下半年在电动汽车话题中出现频率非常高的企业。他们选择了一种很聪明的方式做电动汽车。比亚迪只要是自己能研究、制造出来的，都自己闷头干。众泰选择整合，整合各个零部件厂商的最成熟的技术成果，做成自己的众泰电动车，成本低，见效快，不管行业发展多迅速，他们只会更领先。这种被称为“集成创新”的模式打破了过去汽车企业自顾自搞创新的弊端，而转为更开放的行业创新。无论是对企业还是对行业，开放的益处总是大于弊端。
难得的是，众泰对纯电动汽车的研究始于刚刚建厂之时。开放的众泰先是依靠其他企业既有的成熟平台产品在市场站稳脚跟，随后买进菲亚特平台图谋发展，这两步棋之外，他们早早布局电动汽车。显然，现在，电动汽车已经成为众泰的王牌。他们已经开始装配生产线，准备在2010年投产纯电动汽车。
我们不得不佩服浙江人的战略眼光。一位浙江名企的高层这样表述：浙江人总是有股劲，他们永远要引领潮流，起码得走在中国的前沿。因为他们并不满足于现在所取得的成功，他们总是有种忧患意识，这种忧患意识转化成他们对新兴产业的浓厚兴趣。这就像下围棋一样，走一步看两步只能有小成，走一步看大局才是高手。
资金从来都不是问题。中国有庞大的民间资本。在赶赴众泰不久前，众泰融资7.5亿元，这是浙商实现利益最大化的新法子。由于出口贸易低迷，把钱投到一个行业比较危险，他们选择看好哪几家企业，把钱分开来给其融资。把鸡蛋分开装，不仅不会一锤子都捣碎了，而且总会孵出几只小鸡来。众泰就是被几个投资人看中的比较稳妥的篮子。
赶赴众泰总部永康的途中，我正在读一段有关戚家军的史书。在抵抗倭寇的过程中，戚继光在浙江遭遇了两个瓶颈：其一，彪悍的士兵习惯于跟上级讨价还价，开战之前自己先开小会，进行下敌我力量对比，打得赢的仗才去冲锋；老实听话的士兵虽然愿意冲锋，但只要敌军冲上来就撤，敌军若是跑了他们则再掉头追追，如此反复。其时，曾有人发出浙江无勇士的感慨。
戚继光不信邪。随后，他在义乌看到了一场民间械斗，争执双方就是义乌百姓和永康百姓。勇猛的义乌人老少男女齐上阵，历时数月，打退了永康人，捍卫了“银矿独家开采权”。而义乌人也被戚继光相中，开始在义乌招兵买马，就此建立了扬名立万的戚家军。
一直以来，对浙江的感受就是富庶并且风景优美，对浙人的感受则停留在温州商人的狡黠，义乌商人的团结。李书福作为浙商在汽车行业的代表人物，则始终给人留下这样的印象，绝顶聪明，疯狂并且神秘。
在这次偶然的旅途读书中，我想，也许义乌小商品市场的规模化并非偶然的成功，而是历史传承下来的对物质财富的追求和捍卫使然。浙江人始终在寻求安全与利益之间的平衡。如果没有绝对的利益驱赶，他们不会去干舍生取义的事，但是有足够的利益摆在眼前，他们也不耽于放手一搏。
在好奇心的驱使下，我上网搜了搜著名的浙江商人。
下面这份不完全名单足可以说明浙商的实力和活力：传化集团董事长徐冠巨、万向集团董事长鲁冠球、华力集团董事长汪力成，还有冯根生，马云，都是浙商的优秀代表。各种行业、不同领域，浙商都有能耐找到打开宝藏之锁的那把钥匙。
归根结底，这其实是个很简单的逻辑，从古至今，当其他地区的人们在琢磨如何让自己乐呵的时候，浙江人祖祖辈辈都在殚精竭虑的寻求物质利益最大化的办法。
采访中，众泰控股的董事长吴建中说了这样一句话：我们现在落后不怕，在未来的新机会中，即便我们不能做一个引领者，我们也要做一个领先的参与者。
在杭州，我试驾了众泰的电动汽车。尽管在细节处仍旧显得有些粗糙，但是很显然，这部车已经是一辆很成熟可以民用的汽车，英国泰晤士报的记者来杭州时试驾的也是这辆车，后发文在英国引起了各领域对众泰的关注。
“轻用其芒，动即有伤，是为凶器；深藏若拙，临机取决，是为利器。”若是用这首《古剑铭》比喻众泰，低调的众泰无疑是把利器。原本默默无闻的他们不做则已，一旦放出风声，接下来要投产的电动车不是单一车型，而是多品类、更适应市场的产品。
从众泰归来不久，得悉众泰在央视黄金时段广告中标。过年时，在央视屡屡看见众泰的广告，很显然，这家浙江企业，已经到了临机取决的时刻。那位隐藏在幕布背后、始终徘徊在二流浙商行列的众泰老板，在未来极有可能逐鹿各种富豪榜单。
