公务车采购 皇冠另辟蹊径
来源《中国商报·汽车导报》记者 管宏业
1月初全国人大会议通过的关于“政府采购用车自主品牌比例不低于50%”的议案对自出品牌车企无疑是重大利好。该政策与以往最大的不同在于制定了公务车采购比例的硬性规定，并明确表示将调低采购车辆标准。记者了解到，不少嗅到政策春风的自主车企正摩拳擦掌，加大对公务车市场的开拓力度。而与此同时，不少长期在公务车市场占据优势的合资车企显然不甘心拱手让出已有的份额，或自降排量迎合新规要求，或旁敲侧击暗渡陈仓。业内人士预计，合资、本土车企的公务车对决将更加激烈。
决战高端公务车
2月26日“两会”前夕，一汽丰田将70辆国产皇冠交付给首汽集团商务车公司，作为首汽旗下的高端公商务活动及会议用车，在各类重要场合承担接待贵宾的任务。之所以选择“两会”前夕这样一个敏感日期以及专门提供高端公商务用车的首汽公司，一汽丰田此举显然颇具深意。
虽然发布会现场，一汽丰田与首汽高层不约而同地打起了太极，对记者提出的“皇冠是否会用于‘两会’用车”不置可否，但首汽集团副总经理赵金俊表示，5年来国产皇冠为很多高端客户提供了优质的用车服务，国产皇冠的品质和一汽丰田的服务，均给首汽和客户留下深刻印象，经得住时间的检验。此次全新皇冠(配置 图库 口碑 论坛)商品性全面提升，也将成为“高端公商务会议场合”贵宾用车的选择。
发布会上，首汽的司机师傅表示出更感性的看法。很多司机表示，换代后的全新皇冠外观更大气，后排更宽敞，乘坐也更舒适。此外，皇冠静谧、平顺的特点也给司机留下了深刻印象。司机代表王庆海说：“我们相信，新皇冠将以其更强的品质获得用户的认同。”
一汽丰田副总经理高放表示，再次成为首汽旗下的高端商务活动及会议用车，是全新皇冠上市后的又一重大突破，能够获此殊荣，显示出全新皇冠作为高端行政商务轿车典范的地位。他介绍，其实皇冠拥有悠久的国内公务车的历史。早在1964年，第一辆皇冠车进入中国后，就以其出色的外观及性能，成为当时的贵宾车承担起接待贵宾的重任。从上世纪80年代起，皇冠作为中国最主流的高级车，被以首汽为代表的高端行政、商务单位作为贵宾接待用车，被国人视为尊贵身份的象征。皇冠国产化之后，更受到政府机构和各大企事业单位的青睐，在政府采购目录中占据重要地位，采购量连续多年名列前茅。一汽丰田销售企划部部长苏涛介绍，2009年在老皇冠销售比例中，公务用车市场占据约10%的比例，对于新皇冠，他希望同样不要低于这个比例。
自主品牌仍需时间
统计显示，国内车市8%的市场份额由公车采购所占据，近2008年国家公车采购的金额达到800亿元，并且仍呈增长势头。更令车企动心的是，公务用车对商务甚至私人用车具有无可比拟的示范和拉动作用。
但对自主品牌车企来说，即使有了政策规定“不低于50%”这把尚方宝剑，短时间内攻入高端公务用车市场仍不乐观。
据统计，在“2009至2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单”中，共有38家汽车公司。其中自主品牌车企21家，车型达到60多款，所占比例超过50%。但从市场反馈来看，并没有几家自主品牌车企因此获得大定单。
让自主品牌车企不放心的是，尽管有了“不低于50%”的规定，但50%的比例如何界定？“目前关于自主品牌所占50%的比例没有具体说明，是占数量的50%还是占金额的50%现在没人说得清楚，是否分车型也不清楚。这都需要有明确的规定。” 一家自主品牌的公关负责人告诉记者。他表示：“即使有详细的比例也需要时间落实，不少政府部门对于自主品牌汽车的品质还是不信任，觉得品牌、车型都太低端。”
另外不容忽视的一点，目前全国大部分地区都有自己的汽车企业，同其他商品一样，汽车采购也存在地方保护主义。以往已有案例表明，即使是政府采购也难避免暗箱操作。看来，即使有了尚方宝剑，自主品牌车企切入公务车采购蛋糕也尚待时间突破。
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