是阶段成功的句号，是未来新兴的起点。项目的动工，在新年伊始成为了企业变革产业布局承前启后的肱骨之臣。

　　2010年2月26日，海马集团投资10亿元的郑州基地零部件工业园(一期)奠基，微车配套项目正式动工。此项目(一期)规划十几家零部件企业，主要为海马郑州配套供应汽车纵梁类大中型冲压件、座椅、油箱、车灯、线束、全车密封条、铝(钢)制车轮、门饰板、导轨类辊压件及塑料件等。园区占地面积315亩，项目总投资10亿元，预计于2010年底建成投产，配套产品价值占海马配套总额的30%以上，可满足年产15万台的配套需求，达产后可实现年销售收入30亿元以上，吸纳就业5000-10000人。届时，连同海马开封零部件工业园11家供应商，海马地产化率采购成本将提高到70%。专家指出，该项目的启动意味着海马集团“中原布局”战略的全面形成，迎来了海马汽车海口、郑州遥相呼应的“两极”局面，必将加速海马的“四化”进程。

　　早在此前，随着竞争的加剧，单兵作战的“中级车专家”海马就为未来企业发展谋划了“四化”之路，即平台多元化、产品系列化、服务品牌化和市场国际化，意图寻求未来主业的增长方向。国内微车市场的潜力，让海马汽车看到了突变的方向。

　　“布局中原，开拓微车领域，寻求未来主业增长。”2005年，海马集团提出了未来发展新思路。2007年，海马集团启动“海马郑州”基地项目，谋定而动、布局中原。

　　“海马郑州基地将以微车作为市场切入点，并逐步丰富产品序列，未来会作为海马主要的微车生产中心，同时也将成为海马汽车另一个增长极。”海马郑州销售公司总经理欧永富说到。“为实现这一战略目标，我们将整合海马的技术优势、整合海马的轿车经验以及成熟的配套体系、质量管控体系，整合地处中原的地缘优势、资源优势，实现产品规模化、产业化和经营品牌化，努力使郑州基地成为中国微车主流品牌的生产基地。”

　　时至今日，“海马郑州”已取得阶段性突破。一期投资15亿，已完成位于郑州中牟的海马商务汽车有限公司6万辆微车生产技术改造；开封零部件工业园已竣工投产，园内11家供应商已开始正常配套供应； 15万辆轿车项目也于09年底也全面竣工落成；郑州零部件工业园也于近日破土动工，预计年底竣工投产。

　　根据规划，海马首款AOO级轿车在海马王子将于今年正式上市；发动机项目进入建设阶段；郑州基地第三工厂也将在今年开建。2010年，海马郑州将实现产能与海口的持平。另外， 15万辆轿车项目建成后，总投资80亿元的海马郑州基地项目还将继续加大投入，逐步实现年产整车30万辆，年产发动机30万台，和30家零部件厂商的‘三个三’发展计划。

　　对此，业内专家表示， 15万辆轿车项目的竣工、郑州配套工业园的奠基，意味着继商用车福仕达以后，海马郑州迎来了微轿产品，完善了自己的配套体系。至此，海马完成了产业结构调整，形成了海口和郑州的“两极”布局。而海马这种“两极”布局，两条腿走路的战略，将实现海马汽车从A级车到A0、A00的延展，并以此为契机上探到B级车平台，加速其平台多元化的建设；同时，海马汽车将改变“中级车专家”的单一形象，进入商务、微越野等细分市场，逐步丰富产品序列，实现其产品的系列化。

　　我们相信，依靠海口和郑州两大基地的“南北呼应”，海马鏖战市场的势力必将得到大幅增强，而肋生“双翅”，也必然让海马在市场竞争的空间弹性增大，以至飞向美好“四化”。