新浪汽车讯 牛年过去了，国内市场可谓牛气冲天，虽然一片喜庆气氛，但也让众厂商感觉到措手不及。面对这样的场景，只能是加班加点提高产能。除此之外，也有一些厂商也急急忙忙推出新车，不管生产线那头如何，反正先把坑站上。这些车型不乏实力派高手，虽然它们在2009年上市，有的上市时间还不晚，但在2009年并未好好表现。如果简单从数据看，你甚至可能忽略它，但它们很可能成为2010年的霸据车市的TOP车型。这种深藏不露的特质，俨然就是“藏龙卧虎”。除此之外，一些确定在2010年上市的实力派车型，也可以算作此类。
比亚迪G3是比亚迪基于F3为基础开发的新车，它可以看作是精细化或者说高档化的F3，同时在外形和内饰布局上更显大气。G3在2009年上市以后定位略高于F3，但并未真正发力，因为它虽然每月两千台的销量作为新车来说绝对值不算低，但别忘了这可是比亚迪的车，是最擅长走量厂商的车，它与F3月销量超过3.5万台的表现相比，显然是相当低调的。
当然这不是G3卖不动，而显然是厂商刻意使然。F3已经创造无数神话了，在2009年即将结束的时候，显然应该让它把这个神话继续演绎下去，至少要在短期内树立起一个“后无来者”的架势。既然如此，G3只好暂时为F3让路了。不过也好，借此机会G3可以有时间充分听取市场反馈，并适时作出调整，为2010年的发力打下基础。到了2010年，恐怕就是G3要发力的年份。届时它才会与F3一起高低搭配，再次创造比亚迪的销售神话。
比亚迪2010年的销售目标是80万辆，这可是要超过2009年冠军上海大众的销售数字。如果这个目标实现了，意味着比亚迪很可能是中国车市的龙头老大。一直在上演神化的比亚迪，看来是要将“神话”进行到底了。当然，这个数字还将靠L3、I6、G6、S6和M6等一系列新车来完成，但G3在这里面仍将起到至关重要的作用。新浪汽车：天蝎座张居正
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