车型越做越大——从雪铁龙的C2、C4到C5，从标致的206(配置 图库 口碑)、207(配置 图库 口碑)、307到408；价格也越来越高——从207的7万元到C5的近30万元。然而，PSA(标致-雪铁龙集团)在中国的市场份额却越来越低——从2006年的最高份额6.6%降至2009年的不足3%。

　　1月25日，标致408来了。高举12.19万元价格的号码牌，以如此“庞大”的身躯进入，408也许有值得炫耀的资本，但对PSA来说，408是它摆脱在中国市场低迷表现的翻身之作吗？

　　与大众的平台战略不同，PSA的产品平台拥有更灵活的变化空间。与2009年11月上市的雪铁龙C5(配置 图库 口碑)一样，408同样诞生于PSA3号平台，然而此番408却自降身价，把竞争对手圈定为速腾(配置 口碑 论坛)、思域(配置 口碑 论坛)和卡罗拉(配置 口碑 论坛)等A级车，这在某种程度上可以看做是PSA平台战略的中国“本土化”。将标致408自降一级，不仅可以避免与C5的直接竞争，还能作为暂不退市的标致307(配置 图库 口碑 论坛)的有力补充。

　　当然，PSA这么做也是不得已而为之。按照PSA在华合资公司神龙汽车的计划，2010年，408的销量将达到6.25万辆，占其全年目标销量36万辆的17%，仅低于C4 9万辆，极重的销售任务要求408必须在价格层面占据优势。但PSA真能如愿吗？

　　在国际市场上，按照标致的命名体系，408应是407(配置 口碑)的替代车型。而就在标致408于1月25日在中国全球首发前，网上已经流传出新一代标致407的路试谍照。显然，此番被PSA寄予厚望的408并非严格意义上的407替代产品，更确切的说，此408与未来国际市场上的新“408”毫无关系。

　　事实上，按照PSA的计划，中国首发的408还将于今年年底在巴西上市，随后在俄罗斯市场投放。如此，408的真实身份得以曝光——它并不是一款与PSA全球产品真正保持一致的新车，而是一款专为新兴汽车市场研发的，只是被冠以408名头的“第三世界”车。

　　在分析人士看来，东风标致408(配置 口碑 论坛)可以被看做是PSA适应中国国情而进行本土化的又一次尝试。不过也有业内人士表示，“408就是一款‘拉皮’后的307”。此话虽有失偏颇，但与在售的标致307搭载同一款发动机的408，的确面临着与其已经夭折的“前任”雪铁龙凯旋(配置 口碑)类似的处境。

　　是把真正原汁原味的法国原型车带到中国，还是继续进行“本土化”的尝试？PSA的中国路数显然还没有被看清。

　　寇建东