全新的夏利，当然不只是一些外形和内饰的革新，之所以强调新，更主要是由于N5是建立在NBC(新基准轿车)平台之上的产品。此番天津一汽以丰田NBC平台为基础，搭载自主开发的发动机，重新设计和调校的悬挂结构，较之老款车型有了更多实质变化。

　　特别是N5搭载的1.3升CA4GA1发动机，加入了VCT-i可变气门技术，以1.3升的排量可以爆发出67千瓦的最大功率，达到4400转即可输出120牛米的扭矩峰值。在2000转左右即可提供100牛米的高扭矩，配合5速手动变速器，在2挡，3挡时候的加速感非常明显。出于节油考虑，这台发动机的怠速在700转左右。离合器的结合点清晰，但结合的行程很短，在油门离合踏板的配合上需要注意快速跟油。

　　EPS电子助力十分轻盈，转向的阻尼适中，适合城市道路中的泊车，调头等驾驶。对于臂力较弱的女性驾驶者来说，同样不会感到吃力。

　　N5的底盘也经过重新调校，以驾乘的舒适性为最重要的诉求。值得一提的是充气双筒型减震器的应用，相对于传统的单纯液压减震器，一方面能够更好的吸收来自路面的颠簸，一方面则延长了减震器的使用寿命。我们看到天津一汽给予夏利的技术含量可见一斑。无论是在动力单元，还是在底盘悬挂方面，夏利N5都比老款车型有了质的提升。

　　夏利N5已经不再是价格实惠，但设计老套的车型，N5开启的是天津一汽打造国民车的一个新阶段，不仅普通百姓可以买得起，还意味着，所有的这些改变与出新不会改变初衷，仍然保留着夏利品牌的朴实与亲民，所以这才有了全系不超过5万元的售价。以这样的姿态进入经济型轿车市场，无疑将对这个细分市场产生影响。而夏利N5除了超越自己以外，必然还要面对其他的草根车型。

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