2、汽车经销商集团化有哪些优势？经销商集团化日趋明显，是否意味着独立经销商会边缘化？在一线城市，经销商集团化是否更具有优势？在三、四级城市，经销商集团化的优势能否显现？

　　杨鹏：近年来，国内汽车市场的快速发展，汽车经销商集团化规模和数量不断扩大，出现较多的是区域性汽车经销商集团化，也正在出现较少的几家全国跨区域通过收购等形式的较大规模经销商集团。世界发达国家汽车产业汽车厂家和经销服务业是产业集中度较高的产业。随着全球经济一体化的发展与竞争，2008年美国及全球金融危机的影响，汽车产业影响与竞争加剧，出现大的知名品牌汽车集团重组兼并，中国汽车产业刚进入快速发展阶段，2009年国内汽车产业重组兼并时期刚开始，经过前几年的发展，汽车经销商服务业还是初期阶段，今后几年会形成区域性经销商集团化扩张趋势明显，单独经销商数量多、覆盖低端市场，不太可能形成全国性跨区域大型规模经销商集团，达到垄断地位，到目前全国区域性汽车经销集团化取得授权品牌店数占25%、销售量占44%，单独汽车经销授权店数量占75%，销售量占56%。

　　汽车经销商集团化的优势：一是多品牌，一般获得十几个以上多品牌，形成了经营规模化，二是集团化汽车经营模式延伸，经营模式含盖了汽车销售、维修服务、汽车租赁、金融、保险服务、二手车交易评估、销售服务、汽车用品销售等服务链延伸；三是经销商集团化资源整合能力强，在资金、人才、品牌资源、服务技术水平、管理能力优势体现，能获得消费者客户的认同，建立消费者可信赖的品牌形象。

　　李金勇：超级经销商和汽车经销商集团化的时代已经来临，它是一个比较健康的发展趋势，而且和单品牌经销商相比拥有诸多优势，一是和商家、厂商之间拥有更和谐的对话平台，拥有更多的话语权；二是可以组建和谐的销售服务网络，有效解决目前经销商与厂家之间的各种矛盾，让各经销商形成良性的竞争关系；三是提升服务效率。在面对消费者时，可整合集团内资源，不论是省会级城市还是其它级别城市，都能够在销售及售后维修、配件供应等方面为客户提供及时的、全面的服务；四是有效防范并化解专营单一汽车品牌的经营风险。

　　陆鸿文：伴随着车企的兼并重组，4S店的收购转让也在进入上升通道。或许也正是因为国内汽车产业发展过快，同品牌的网点密度也越来越高，新店的开建和发展受到多方面的制约因素，如：城市土地使用越来越紧张，找地建店的难度越来越大；土地租期短，经营压力大；单店运作，不具备行业氛围，营销费用大；配套机构匮乏，服务费用大；人力资源重复配置，费用大。

　　独立经销商所面临的竞争环境将更严峻，但同时其优点也非常突出，如：市场敏锐度高、问题事件解决快、客户服务意识强、商业手段极其灵活，可谓船小好调头。何况，集团化运作也是以各独立4S店为架构主体的，而各店又都是独立核算的，彼此不可能保持完全一致的步调，不必担心市场垄断。

　　而且，目前进行汽车销售服务活动的法人个体，还必须以4S店的形式存在，因为只有4S店可以经由厂家授权并统一申报获得汽车经营资质。受2004发改委8号令《汽车产业发展政策》指引，所有自产汽车产品均要实现品牌销售和服务，而销售商应在工商行政管理部门核准的经营范围内开展汽车经营活动。

　　经销商集团化，也多是从优秀4S店发展起来的，必将成为未来一段时期内市场竞争中的主导力量。毕竟，每个品牌都有市场波动的时候，在市场出现低谷时，多品牌的集团化经营所能承受的风险显然比单一品牌的独立经销商要强得多，而且集团在争夺经销渠道上的实力也更强。

　　同时，集团化的运作，多有着良好的营销体系，注重现场管理及服务环节；最重要的是有着良好的客户服务体系，能够提供更加完善的综合配套服务，在一定区域内能实现汽车消费份额的最大化。而我绿地汽车在成立伊始，就已通过市场调研实施战略定位，确定了4S店集群经营的模式，并经过四年的快速发展初具规模，拥有了市场竞争的资本。在现阶段，我们所需要进行的是充分发挥集团优势，进一步提高集团化竞争能力。

　　至于，汽车经销商的未来发展之路，却还是与国家的政策环境息息相关。从目前执行的《产业政策》看，4S店经营模式是基础载体，而经销商集团化，也可谓是多品牌4S店主动联合的典范。

　　赵永发：鸿发汽车就是一个集团化运作的4S店企业群，拥有上海通用别克、雪佛兰、卡迪拉克以及一汽丰田、广州本田、上汽荣威等10多个4S店。我们感到，汽车经销商集团化运作的主要优势，一是有利于实施“品牌战略”，对鸿发品牌建设、经销品牌选择和运作统筹规划，提高“双品牌战略”竞争力。二是有利于实施“人才战略”，我们把“善于塑造有竞争力的团队”定位为企业竞争力，坚持有计划、分梯次做好人才培养，为各4S店发展提供有力支持。三是有利于实施“服务战略”，通过标准化、规范化、集约化建设，形成独具鸿发特色的“以人为本、以客户为中心，用服务创造客户满意”的服务竞争力；四是有利于实施“品质战略”。鸿发汽车追求鸿发品牌品质、经销品牌品质、资产运行品质、队伍建设品质、服务管控品质，创造了消费者、汽车厂家和鸿发汽车多年来“三赢”的局面。五是有利于实施“文化战略”。建立集团化、一致性的鸿发企业文化，秉持“员工与投资者共享企业发展成果”的经营哲学和打造员工、客户、投资人“三满意企业”共同愿景，形成了很强的凝聚力和向心力，使鸿发汽车始终保持了充沛活力。

　　我感到，不论在一线城市，还是二三线城市；不论是客户基盘巩固，还是市场拓展运作，集团化的优势都很突出。但是，现阶段的一些独立经销商，也在很多方面表现出竞争优势和特点，值得成长中的经销商集团学习借鉴。

　　林凡贺：对于我们翔宇汽车来讲，现在已经发展成为拥有15家中高端汽车品牌4s店的集团化企业。作为集团化经销模式具备他的优势：一是大大提高了企业的抗风险能力；二是旗下各店可以形成互补，在销售、售后服务、外采、人力、技术创新等多方面可以实现优势互补；三是站在客户的角度，由于品牌多、车型全，从而可以给客户更多的选择机会，增加客户的满意度和信赖度；四是针对于企业的外采也具备较强的竞争力，毕竟大宗采购有利于价格的谈判，从而节约成本；五是有利于新品牌汽车经销代理权的申请，目前各大汽车厂商在品牌的授权方面都会考虑具备一定品牌经销经验、实力雄厚、信誉度良好的企业。上述这种优势无论是在一线城市还是三、四级城市都会很明显，尤其是在三四级城市。同时经销商集团化发展目前尚处于成长时期，还有待于成熟，因此在操作中需要一种创新的适合其自身发展的模式来充分发挥其优势作用。今后这种经销模式将会是一种必然趋势。

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