广汽丰田今年4S店的总量将达到200家，明年计划新增80至100家，分布在长三角和内陆的一些二三线城市；日产今年的经销商408家，明年计划增至620家。东风标致2010年会新增60家4S店，广泛的分布在二、三线城市；吉利汽车明年将加大网点的铺设，新增旗下帝豪等品牌的4S店……

　　在不久前举办的广州车展期间，各大厂商高层展望明年车市，加大营销网点铺设成为他们的共识。

　　加大销售网点铺设力度，得益于今年车市的火爆，高层对明年车市一致看好。广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示：“目前国内的人均汽车保有量较低，随着消费者经济收入的提高，车市将进入一个高速增长时代。明年车市产销增长幅度，预计在10％至15％”。

　　和冯兴亚持同样乐观态度的汽车高层不少，上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、北京现代、奇瑞汽车、吉利汽车等车企高层都预测明年的车市增幅在2位数，全年总产销将达到1500万辆。如此巨大的市场让车企兴奋得有些“眩晕”，谁都想分一杯羹，厂商的当务之急就是在扩大产能的基础上迅速铺开销售网络。因此，借广州车展东风，汽车厂商忙不迭地公布明年的网点建设战略，进一步提高销量、抢占市场之心显露无疑。

　　从厂商布局看，新网点多数都设立在二三线市场。这也难怪，今年中国整体车市预计销量将超过1300万辆，同上一年相比增幅近40%，其中二三线市场贡献最大。据中国汽车工业协会统计数据，江苏、浙江、山东、广东、四川等二级区域市场，汽车销量增幅达45％以上。从厂商公布的数据看，上汽通用五菱、东风日产、北京现代、上海通用月销量屡创新高、二三线市场销量惊人。

　　“今后一段时间，二、三线市场是汽车市场增长的主力地带，对这一市场的增长潜力我们长期看好。” 冯兴亚的言论代表了多数汽车企业高层的看法。其实，从今年开始，不少企业已陆续布局，东风日产、长安福特、北京现代、东风标致今年新建网点多数都设在二三线城市，并取得显著成效。

　　“明年，我们将继续加大营销渠道下沉和渗透，鼓励网点拓展服务功能，甚至适时升级网点，推进产品战略，扩大销量。”东风标致副总经理雷新对此充满信心。和东风标致一样，多数车企将继续加大对二、三线市场投入。与此同时，汽车厂商明年还将把更多营销活动放在这些市场。一汽丰田表示，明年将更多地在二三级市场开展巡展活动，并加大地方车展的力度，促进销售。

　　传统4S 模式由于投资大、收益慢一直饱受诟病，针对这一现象，不少企业也有了专门对二三线市场的战略。东风标致将根据地区特点推出“新蓝盒子成长计划”、“小蓝盒子培育计划等”。长安福特在二三线市场的4S店将不采用投资几千万的“规范动作”，一些小型的4S店，只需300万元至500万元就能获批。一汽丰田透露，明年将大力推广小型店。

　　随着一线市场销售增速放缓，在车企和经销商看来，二三线市场是未来车市增长的巨大希望和前景所在。可以预见，曾经是 “蓝海”的二三线市场不日也将被“染红”。

　　业内人士同时也表示，车企销售渠道下沉和渗透，尤其是在向县镇级市场铺设经销网点时，企业对经销网络的监控难度将加大。如何在拓展渠道、扩大销量的同时避免服务质量下降、提高客户满意度和品牌美誉度等，将成为企业管理者需要面对的重要问题。