电动车消费最需要解决的是成本问题

　　电动车消费需要解决的问题。最大是成本问题，当然还有政策、配套等等问题。整车成本是电动车运行的最大障碍。下面我们简单的算一笔账。像F3DM与普通 F3的差价是8万。一百公里消耗15度电，普通的是一百公里消耗7L油。一百公里使用电动车或使用普通车的差距是可以节省33块钱。十万公里就是三万三千块钱。差价是八万块钱，至少要跑二十五万公里。从使用成本来讲，多出来的成本就赚回来了。但是对于普通消费者来说，需要用二十五万的里程才能把多出的钱补回来，这需要有相当高的觉悟。在现在的社会是做不到的。因此需要补助。即便补助五万，成本差价也是需要九万公里才能收回。

　　现在如何突破这个死循环。各位领导也提到了鸡和蛋的问题。电动车的成本肯定高，我们卖14.98万，公司是赔钱的，实际上应该卖17万左右。因为规模很小，17万也是拿掉所有的研发费用，而仅仅是成本费用。对个人消费来说，市场肯定小，因为这么高的价格，消费者必然会计算，同样的车比普通F3高出八万块钱。市场小，产量低，也无法降低成本。这样形成了死循环，什么时候可以走得出来？这时候就希望政府的推动。慢慢来突破成本的死循环。在高成本情况下，政府可以给予补助，然后扩大市场，提升产量，电池、电机、驱动系统的成本大幅度下降。然后又回归市场，再进行讲价。如果一年生产5万台F3DM，成本降 30%，不费吹灰之力。可以从十五万降到十二万、十一万。如果再大量生产，还可以降低成本。

　　电动车的成本构成。电池占了很大部分，特别是纯电动车。电池成本的下降是电动车成本下降的核心因素。陈建国司长也提到我们会通过风能、储能电站的补偿拉动电池成本，增加产量，反过来推动电动车的发展。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。