神龙目标是占据7%-8%的市场份额

　　近两年来，应该说神龙公司还是保持了比较良好稳定发展的态势，但相对那两家来说，我们整个发展速度不如们家更快一点，而且看上去我们的产品线也不是特别得丰富，产品本身的竞争力也受到产品线比较短，细分市场领域比较窄等等限制，产品竞争力也不是特别得强。但神龙公司今年年底东风雪铁龙这个品牌要推出一款新的车就是C5，在会场也摆有，今年东风标致也会推出一款新车，这个车的细节还没有向外面披露，可以告诉大家，肯定是高于307级别的一款车，标志着神龙公司从入门级到中级车到高级车比较全的产品线，同时也表明了神龙公司未来将会向更广阔的细分市场进行渗透，在更广阔的细分市场有所作为，而最重要成为中国未来乘用车主流车的一个中心。

　　可以印证的一个证据是，神龙公司到今年年底，二厂将要竣工。二厂竣工的时候，神龙公司就形成了年产45万辆的能力，随着两个新产品的导入，神龙公司后期也有一个非常雄心勃勃的，在新发动机、新电阻箱和其它整车新产品包括新工厂的计划，可以说在未来神龙发展的雄心和决心还是非常得坚定。所以说，我们最终的一个企业愿景是要在未来中国乘用车市场中间占到7%—8%的市场份额，这个数字应该说是比较大的。因为大家也知道，中国的乘用车市场基数已经很大了，今年虽然还有几个月到年底，按现在发展态势，今年乘用车总量大概780万辆左右，明年我们也有一个预估，这两天论坛大家也一直在讨论这个问题，总体来看我看企业和各个行业的专家，主管部委的领导也基本是这个观点，明年的市场还会保持比较良好的发展态势。当然，中间有不确定因素，比如说油价持续上涨，这是定局。像今年这样的快速发展，政策因素在里面发挥很大的作用，这是肯定的。明年虽然还有不确定因素，但总体来说，我们的增长应该还是肯定的，只是增长率多快。明年我们肯定是800万辆以上的乘用车规模，很快中国在乘用车在未来的两三年就可以超过1000万辆，神龙公司能在中间占7%、8%的市场份额，也就意味着神龙公司在几年之后成为年产百万辆的轿车生产企业。这也是我们的愿景。

　　新浪汽车：今天上午采访了哈飞集团的连刚，他说跟PSA的谈判已经接近尾声，PSA集团和哈飞合资以后会不会对神龙公司有影响？

　　唐腾：哈飞公司和PSA谈判持续性的东西也没有公告得太多，我们不好加以评论，但从另一方面也印证了PSA对中国市场的重视，希望做好中国市场的决心，从这点来讲对神龙来讲是一个积极的因素。从我们的产业政策来说，他这么做也是国家允许的，包括哈飞主要有一些大飞机项目进行重点合作，这件事对东风和神龙而言也不见得就不是一件好事。因为总体来说产品的丰富，对整个品牌，包括对市场促进作用都是积极的，都是很明显的。在这个市场，东风神龙还是持积极的态度。但具体情况我们了解得不是太多，没有办法在这里跟大家做更多的介绍。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。