新浪汽车讯 以“金融危机与汽车产业调整和振兴”为年度主题的2009中国汽车产业国际论坛，于2009年9月4日在天津滨海新区开幕。9月6日，在论坛的互动研讨中，广汽集团总经理曾庆洪就“新格局下如何提高竞争力”的问题发表了自己的看法，新浪汽车第一时间从现场发来实录报道。

　　中国车企提升竞争力主要途径是战略和管理

　　曾庆洪：尊敬的万钢部长，陈清泰主任，各位领导，各位嘉宾，各位朋友们，大家下午好。今天很高兴参加这次论坛。我看时间只有45分钟，按照议程内容，还有三位朋友，我想公平一下，我讲15分钟。

　　今天，非常高兴，也非常感谢主办方给我们这个交流平台。我今天交流的题目是“新格局下如何提高竞争力的问题”。也许这个题目是比较老土，但是我想还是谈一谈我的体会。

　　有三个方面跟大家一起交流。第一，金融危机下，全球汽车行业究竟发生怎样的变化。第二，在这种变化下，如何提高竞争力。竞争能力也是企业发展的根本，特别是战略管理。第三，谈一谈我的一点体会，在三个加强、三个提升方面谈一谈体会。

　　第一，金融危机下，全球汽车产业格局发生变化。传统的6+3以及今后新的6+3已经慢慢显现出来，包括现代、菲亚特，大家可以看一看09年和08年的销售情况。现代起亚也加入进来。很可能6+3会发生变化。中国已经成为全球汽车市场的重要一员。最大的影响在零部件行业，会出现新的重组高潮。因为零部件是中游，上有原材料，下有整车厂。我们的整车厂和配套商的自负资金是三个月到六个月，但是零部件跟原材料，比如钢铁，是不见钱不发货。所以会造成很大的资金链问题，包括对销售的影响。无论是美国、日本，还是韩国，很多零部件企业也面临着破产。

　　第二，中国汽车企业提升国际竞争力的主要途径还是战略和管理。不管是进行结构调整，还是产品调整，还是进行技术分工。我想大家很清楚，战略决定企业的发展方向，管理也是关系着整个企业的发展。在目前，怎么样提高，四个字就是战略规划。金融危机以来，通用遇到了很大困难，除了市场因素以外，成本原因也占绝大部分。如果不是金融危机，通用也会遇到很大的问题。所以我想战略还是很重要的。

　　刚才两位领导的演讲给我很大的启发。虽然国内汽车产业开始出现回暖，但是部分企业可能会出现战略疏忽。从下面几个方面可以有所反映。一个是新车型加速上市，有的厂商半年或者三个月就推出新车型，这个确实是不可思议的情况。国内竞争激烈，各企业针对不同细分市场推出很多产品，但是其定位和差异性非常模糊，比如产品之前没有研究市场。最近有一个研发中心跟我谈，这个产品刚刚设计，又说要进行产品的改进。因为我不知道市场在哪里，我没有办法提出意见。我一定要针对市场提出改进，然后才能开始设计。

　　另外就是战略规划和品牌战略。汽车厂商推出品牌是非常重要的。但是，作为整车企业来说，品牌战略需要很多的前提条件，现在我们最缺的可能就是品牌。但是，我们往往对品牌的投入都得不偿失。有的企业产量二三十万台，可是有五、六个品牌。几万台的规模，只有五、六种车型，有五六十种的规格，这对产品成本和企业运行造成很大压力。所以我想品牌和规划对企业来说是非常重要的。

　　盲目攀比导致蜂拥而上的新能源计划。刚才清泰主任的讲话让我受到很大的启发。目前国家支持新能源开发，给予很好的政策，但是新能源的概念到现在来说还相对模糊。什么是新能源？电动汽车是不是新能源？汽油、柴油还是不是新能源。原来说的新能源是酒精，但是需要很多粮食。海水是不是新能源？新能源在哪里？这个问题值得我们去思考。这是长远的战略。如果盲目地，不顾企业的资质，盲目地上项目，造成资源的浪费，就会影响传统汽车的发展。传统汽车的关键节能技术在五年、十年内，可能还离不开现有的传统汽车。现有传统汽车如何解决节能问题，对我们来说是最重要的课题。

　　缺乏整合要素的并购冲动。国家鼓励汽车行业的兼并重组，但不是单纯的重组。部分企业盲目追求规模，在条件不成熟之下，对兼并重组蠢蠢欲动。我经常这样说，目前国内企业还没有具有完全重组一个企业的能力，不管是一汽、二汽，还上汽、广汽，还是长安。我们怎样判断企业有没有重组兼并的能力？就是自主能力、自主品牌、自主知识产权的产品占企业的产量以及市场份额有多大。没有这个能力进行兼并会1+1小于2，不是1+1大于2。所以我们要检讨重组能不能给企业带来1+1大于2的效果。我们在重组方面提出一个新的模式、新的概念。

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