新浪汽车讯 以“金融危机与汽车产业调整和振兴”为年度主题的2009中国汽车产业国际论坛4日在天津召开，罗兰·贝格国际管理咨询公司副总裁沈军在论坛期间，阐述了我国汽车服务业发展滞后的现实状况，提出我国汽车厂商必须从服务业中寻找利润。

　　沈军认为，汽车销售本质上是服务产业，汽车从销售之后是不断在维护，以及通过配件销售和服务获得更高的利润。

　　“所以在汽车服务业方面涵盖的内容非常广，二手车、汽车金融、车载系统等等都在发展”，沈军表示，中国在二手车方面销售是远远落后的，但是在未来五年这将成为一个非常大的发展机遇。

　　中国前一波汽车销售的高峰从2003年左右井喷发展，这些消费者到今天已经有五、六年时间，现在已经到了换车的周期，哪个厂商能够出台足够好的政策抓住这个市场契机，就能够更好地抓住这些更新的用户群，未来汽车服务市场潜力是非常巨大的。

　　沈军提到，从全球汽车产业的利润来看，汽车产业的利润从整体价值分布上，大部分在下游，也就是说零部件制造和整车制造占整体利润目前不到50%，来自于新车销售、二手车销售、汽车金融、配件、租赁、服务等汽车整体市场的利润非常之大，而中国与成熟发达市场相比，我们在整车销售的比例非常之高，但是汽车服务业的收入贡献比非常少，这块未来一定会得到发展。

　　另外，中国在汽车服务业方面目前处于非常零散的阶段，属于行业集中度非常低的领域，“我们从快包、快修、配件市场三个角度来看，目前行业前五名市场份额与发达国家相比有非常大的差别，配件市场中国只有15%，而日本达到80%，在租赁市场中国只有17.8%，这个领域有非常大的发展前景，国内国外许多大型投资机构也在关注中国汽车服务领域发生的变化，同时寻找机会推动这个行业发展，在未来这是汽车业非常令人振奋的话题”。

　　那么中国汽车厂商怎样才能抓住汽车服务领域的巨大契机呢？沈军认为，中国汽车厂商应该推出自身的服务品牌来强化自己的服务理念，在这个过程中服务可以分为多个梯度，基本是做好维修、服务质量和提高专业性，在这个过程中强调服务过程里面的诚信和提高消费的便利性。

　　“个性化汽车服务产业推出，汽车精品业务，基于CRM客户关系维护、定制化营销方案，在此基础上还有二手车、汽车金融、车辆个性化改装，包括一些厂商在积极投放未来车载系统，进一步提高车辆作为移动平台，移动终端的娱乐性、信息通讯和实时远程诊断”，沈军认为，通过这些方式可以强化厂商在服务过程里面的诚信和提高消费的便利性，未来中国汽车服务领域蕴藏的巨大商机必将可以完全开发出来。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。