未来汽车企业应从技术入手做三件事

　　对于未来汽车，在一次交流中听别人讲了讲，我也引用一下。未来汽车从技术角度要做三件事儿：

　　1、传统车，auto传统车性能指标上进一步提升，技术进一步优化，还需要进一步努力。

　　2、IT信息技术的利用。现在有很多的机会和空间，这个领域里，自己的技术很差，别人的技术也存在问题，我们IT如何人性地进行运用，还可以找到机会。

　　3、能源技术和环保技术领域也必须要考虑。从现实和未来都必须进行发现。而且这三方面要融为一体，不要单独去做，不要auto都不会做就做电动车。做事情一要有市场感，有现场感，还要有科技感，没有这“三感”只能纸上谈兵。

　　4、体制创新的问题。体制创新比较容易解决，进行业务重组，按思维把这些有效并联组织起来就行了，问题是创新机制，要解决利益的分配问题，未来市场要体现人性化的特点，要为自己谋利益必须首先通过利他实现利己，为客户做出贡献，从客户那里取得回报就是成功的。利益分配是非常重要的。现在有一个关键点是强烈的和业绩关联的薪酬制度，这一点大家已经做到了。

　　实现产权激励，怎么样让人才在专业领域、技术领域奋斗都应该进行产权激励。我非常赞赏的是MBO的方式，我分析了各种股权结构。这次金融危机给我一个启示，过去我们在资本市场上学习国外的那一套东西要重新思考一下。我们在上市公司里持有股权，持有的股权不管是股票增值权还是期权，有一个问题出现，即使企业的业绩下到不能再下的阶段，已经给股东造成巨大的损失，而且员工的收入也很低，但由于企业里有一个重组概念，股票会大幅度上升，经营者要所谓行权的话会得到丰厚的回报，你会看到一方面他拿了丰厚的钱，另一方面企业快要死。这样的问题大量存在，比如美国AIG。我们要看到收入和创新挂钩的机制形成，然后在这个基础上实现产权激励。

　　我自己也在研究一个方案，根据的想法是企业业绩会和员工收入息息相关，企业业绩好，员工收入会增加，企业业绩差，员工收入会减少，当然对低端员工我们这个幅度会缩小一点。管理当中，一些主要技术人才波动就会大一点，比如1：10的关系，强波动起来。我们希望实现把增量奖金收益部分用于回购本公司的股权，用于实现员工长期持股。这个方案我们也在探讨制作过程中，只有把股东、经营者、员工的落后利益取向趋于一致，大家在严格的会计制度之下进行运行，比我们一年用一个事业计划要更好一点。使用严格的市场导向，激励机制就是最重要的机制。这样能使我们的科研人员能在经济地位、社会地位和政治地位上得到同等提升过程中，大家就会让独木桥稍好一点，现在招一个会有一万人去考试。

　　小结：在改革开放三十年，中国经济发展催生了“中国制造”的概念，全球都知道了，未来中国经济发展还主要依靠“中国创造”来驱动。谢谢大家的聆听。

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