汽车企业应走什么路线解决中国创造问题

　　三、我们做企业主要要做什么？

　　第一，形成优势品牌，第二，建成强大的研发，第三，构建高效的业务。我们做产品的时候说这个产品QCD怎么样，质量、交付和成本是怎样的。而我说的三个是产业和企业竞争力的QCD，品牌就是它的Q，研发就是它的D，高效业务就是它的C。目前国内产业来说，品牌力还是不强的，研发力也是比较弱的，我们的产业链高效业务也还存在一些问题。

　　中国创造的过程中应该做的事情是什么呢？

　　中国缺技术，缺技术的背后大家感觉缺人才，为什么会缺人才呢？表面上是缺技术，实际上是机制问题。我再一次演讲中也说过，我们国内最优秀的工程领域的大学毕业生大学毕业以后，第一次工作到一个领域做工程师，理论和实践如鱼得水，发挥得比较充分，很快就被选拔成干部去做管理，一发不可收取做领导。差一点的人员走八年十年也会走到管理工作岗位上，最优秀的工程师在企业里，只有五年时间的技术工历积累，为什么他们最后都要走到仕途上，而不在技术领域继续钻研？

　　两台发动机一起开，叫双擎驱动，一是创新——科技开发，科技创新；二是改革——体制、体制。大家讲核心能力，是研发、开发，实际上的核心能力是组织所具备的能力，而这个组织所具备的能力重点是它的战略，而是它的体制、机制和流程。在我们的学习过程中，机械角度去理解，很容易对战略认识是清晰的，体制建设也是非常合理的，流程也会学别人的，就是匹配不上机制，机制上不去求缺失动力，所以，应该改革和创新两台“发动机”共同驱动。

　　怎么样做研发？

　　我对中国产学研理论的比较多一些，但前提条件没有解决好，解决好首先要市场导向，利益驱动。没有这个做什么东西都做不到位。在这个前提条件下：

　　1、我们要注重数据积累和经验。

　　2、人才的聚集和成长，我告诉我们的人事部门改革体制机制，让全国人才迅速向你这儿聚集，内需市场能够快速成长起来。

　　3、体制机制流程怎么样，流程是不是先进的，体制是不是合理的，如果一个建设机构，还是处长、室主任、科长这种官本位组织结构的话，而不是有专业，有资源支持项目性结构的话，我们还是做不出来，所以，体制机制变革也是非常重要。

　　4、基础设施，我们要评估一下我们工程师能够利用的工具和手段的水平高低，不能还拿着大刀长矛跟人家打。

　　目前状况下走一条什么路线解决中国创造的问题？我们在碰到很多困难的时候总结了以下几点：

　　1、自主开放的，要强调自主性，主意一定要自己拿，但不能闭门造车。

　　2、借用平台。国际上的公司、合资公司、中国自主公司都有拆车子，把世界上的好车都拿来拆。拆了之后有的是回避别人的专利点用起来，别人没话说。

　　3、联合开发，自己没有这个能源，国外有资源，国内有资源，昨天我跟赵主任也说，天津研究中心也跟我们联手联手，结合我们的长项做事业。

　　4、品牌借力。说我们这个研讨黑要做成天津达沃斯，达沃斯是瑞士一个小镇，达沃斯世界经济论坛已经世界知名，品牌做得非常好，我们往这个方向走，品牌需要借力，需要学习别人。

　　5、同步开发。有的买了别人整车技术以后，形成自己的工业体系，把国产化消化给零部件支撑体系，这需要相当长时间，还有一定的技术难度。现在我们在产品定义阶段，包括目标成本一脉石就跟供应一起探讨共同协调，解决供应路线。

　　6、关键是要干，要实践。如果不真正动手去做那个事情，谋划半天，谋划来谋划去，最后是不会有成效的。我体会，实践是检验真理的重要标准，实践还是发现真理的重要手段。

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