总结：折腾“本土化”，不如实实在在的同步引进

　　图10：东风标致/雪铁龙近年来推出的多款新车和换代车基本上都是在原有车型改动后推出的，本土化等于缩水化的做法显然吃力不讨好。

　　如果问哪家合资企业最爱在车型上“折腾”，法国PSA集团毫无疑问是最佳答案。从造型备受争议的三厢标致307，再到加长雪铁龙C4欲挺进中级轿车行列却铩羽而归的雪铁龙凯旋，以及换汤不换药的伪标致207。“本土化”的功夫下了不少却引来怨声载道。东风标致/雪铁龙近年来推出的多款新车和换代车基本上都是在原有车型改动后推出的，本土化等于缩水化的做法显然吃力不讨好。从市场表现上看，东风标致/雪铁龙奉行的两厢变三厢和变脸换代的思路同样也不受消费者的追捧。

　　欧洲市场采用全新换代车型和动力配置，中国市场采用淘汰车型和动力配置，PSA集团的“法式全球化”小算盘也打得过于精明了一些。然而从广州本田，长安福特等合资厂商推出的热销车型可以看出，中国消费者需要的是原汁原味的同步车型，而不是绞尽脑汁变脸改款的老款车型，亦或是新瓶装旧酒的伪新车。

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