每经实习记者 陈喆、海维 发自北京

　　广汽重组长丰，无疑给在中国市场处境尴尬的三菱汽车提供了一个寻找新合作方的极好机会。但是，由于三菱的SUV和轿车业务分属不同的合作项目，并涉及中国汽车企业之间众多的重组事宜，其中利益的权衡，让三菱在广丰重组一事中迟迟未作明确表态。

　　作为最早进入中国市场的日本汽车企业，三菱汽车在中国市场的发展一直不尽如人意。不仅经历了和北汽分家、入股东南汽车的波折，老伙伴长丰汽车也曾因为三菱在车型方面的“冷落”而颇有微辞。

　　毫无疑问，广汽近期入主长丰为三菱提供了新的机遇，如果能够撤出长丰进而和广汽长丰成立各占50%的合资公司，广汽厚重的日系车文化、同日企的合资经验和雄厚的实力，都将让三菱受益匪浅，进而有可能迎来在华市场的转折点。

　　但这一推测完全取决于三菱的表态，在这个牵扯到广汽、长丰、北汽、福汽的复杂利益网中，三菱在关键时刻一反常态地三缄其口，使其在华业务的动向成了一大迷局。

　　广汽有意联姻无奈三菱态度摇摆

　　作为《汽车产业振兴规划》出台以来的第一起重大重组项目，广汽入主长丰成了上汽南汽合作之后又一个成功的重组案例。广汽试图通过重组推行“大广汽”战略的意图明显。

　　然而并购后的难题接踵而至。广汽功勋人物付守杰率领三位副总经理入驻广汽长丰，其调任长沙的第一个工作日就着手解决菲亚特项目落户长沙，以及和长丰股东三菱汽车以何种方式继续合作的问题。

　　坊间普遍认为，付守杰拥有政府部门的工作经历，以及在兼并重组和合资公司发展自主品牌方面的经验，是广汽长丰破解三菱难题的不二人选。因为目前的局面不仅牵扯到多家企业，甚至涉及地方部门的利益。

　　然而，面临的困难却超乎想像。首先是三菱与长丰五项技术协议中的三项到期的问题，是否续签，何时续签都需要再度谈判，更为重要的是，三菱的真实意图目前难以捉摸。

　　一位接近广汽长丰的消息人士曾对《每日经济新闻》记者透露，三菱汽车将从广汽长丰股份中撤出，单独与广汽集团签署框架协议，组建合资公司，并以合资公司的身份继续与长丰合作。

　　尽管专家认为，同增资扩股相比，选择撤出股份重新和广汽长丰成立合资公司对三菱来说是双赢的选择——一方面三菱找到财大气粗的广汽做“靠山”另一方面广汽也可以扩大产能，完善产品线。但三菱试图通过参与北汽和东南的合作，来牵制广汽长丰以谋取更好条件的意图明显。

　　一位业内资深专家对《每日经济新闻》记者表示，广汽长丰重组将使三菱和广汽之间的合作更密切。但无论是长丰还是东南汽车，三菱都是采用技术合作、间接参股等形式，因此不排除以后会出现“广汽三菱”的可能性，目前主要取决三菱的态度和条件。

　　三菱左顾右盼多方合作利益难以定夺？

　　在全球汽车企业都把中国市场作为发展机遇亦或救命稻草之际，三菱汽车却不断地在犹豫、选择和失望中纠缠。在这出广汽、福汽、北汽迷局中，三菱真正的想法是什么？

　　目前的局面是，北汽竞购福汽的意愿强烈，重组可能性也优于广汽。如果北汽竞购福汽成功，那么三菱将与北汽合资；如果广汽能够收购福汽，那就让三菱在中国的业务局面豁然开朗，只需要和广汽谈合作，就可以集中力量全面发展全部的轿车和SUV产品线。

　　来自哈尔滨东安三菱一位高层的消息是，三菱尽管以SUV产品打入中国，但轿车业务的颓势始终是三菱的心病，所以一直以来很重视和东南汽车的合作。近来三菱和东南接触频繁，如果北汽收购福汽成功，三菱将面临SUV和轿车业务分属两家企业的局面。而北汽收购福汽成功，而东南汽车又能归属广汽的话，将是皆大欢喜的局面。

　　面对媒体的不断逼问，三菱中国却一直三缄其口，顾左右而言他，对各种传言既不肯定也不否定。

　　《每日经济新闻》记者日前致电三菱分管国内合资品牌的一位高管，求证三菱是否会从长丰撤资而与广汽长丰成立合资公司的消息，该位高管一直不予正面回应，直到不堪记者追问，就把这一难题推向了三菱北京事务所。

　　湖南长丰汽车三菱销售公司总经理胡清林接到记者的电话原本很热情，但一听到求证三菱广汽合资的事情，就以开会为由匆匆挂断了电话。而来自三菱的官方消息，也是诸如 “三菱很重视中国业务”、“广汽是很好的企业”之类的含糊回答。

　　至于媒体关注的三菱和长丰汽车技术协议到期的问题，三菱没有回应，长丰汽车却发布了紧急澄清公告，称两家公司五项技术协议只有三项到期，公司已经完全掌握了相关技术，并能够实现相关产品的全国产化，而另两项合同尚未到期，仍在履行当中，且履行情况良好。但这种说法不排除是上市公司稳定市场之举动。

　　迷局何去何从三菱与广汽长丰合资是首选？

　　据媒体报道，接近广汽集团的消息人士称，广汽并不满足于目前在长丰中所持的29%股权，已经提出两套方案：一是三菱从长丰退出，与广汽另外组建合资公司；二是三菱不退出，与广汽一道增资扩股。

　　在《每日经济新闻》记者就此问题求证专家时，却得到了一致答案，那就是三菱和广汽长丰组成合资公司的可能性极大。

　　独立汽车分析师钟师认为，由于广汽目前还未完全控股长丰，广汽长丰的重组一事还未完全定音。三菱在国内的另一个合资伙伴是东南汽车，其最大的股东——福建汽车正陷于与北汽旷日持久的重组谈判中，目前尚无法预知北汽是否会全盘接手福汽，因此，三菱何去何从仍存在诸多变数。

　　“广汽重组长丰以后，三菱从长丰撤资，再与新成立的广汽长丰谈合作，显然是一个更好的选择。”钟师告诉《每日经济新闻》记者，“因为广汽、长丰、三菱的三方合作，势必牵扯到多方利益，长期来看会令本已足够复杂的三方关系变得更为微妙。如果三菱暂时从长丰里面跳出来，再与实力更雄厚的广汽合作，业务发展的脉络就会比较清晰，各方面的利益关系也相对容易理顺。”

　　汽车行业专家贾新光干脆认为，三菱出路只有一条，就是从长丰撤资，与广汽长丰各出资50%成立合资公司。至于三菱的态度为何如此摇摆，贾新光说，三菱的目的是想借北汽与福汽的重组传闻，增加与广汽谈判的砝码。

　　业内专家分析指出，广企重组长丰，很大的一个原因就是看中了三菱在长丰中的SUV技术和产品，但是三菱产品有限，很难支撑起两家合资企业。所以广汽也不希望出现北汽收购福汽后三菱左右逢源的情景，因此收购东南汽车心切。为了在今后的合资关系中争取更大的利益空间，三菱虽更中意广汽却态度暧昧，这使得福汽的重组一事变得扑朔迷离，重组结果对北汽和广汽均变得至关重要。