今天下午，广州汽车集团股份有限公司(广汽集团)与长丰(集团)有限责任公司(长丰集团)举行了股份转让协议签字仪式，根据协议，长丰集团将其持有的长丰汽车151,052,703股(占长丰汽车总股本的29%)转让给广汽集团，本次股份转让完成后，广汽集团将成为该公司第一大股东；长丰集团持有的长丰汽车股份将由目前的265,522,024股(占公司总股本的50.98%)减少至114,469,321股，占公司总股本的21.98%，仍为该公司第二大股东。经长丰汽车董事会、股东会同意后，长丰汽车将更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”。

　　新浪汽车就本次重组第一时间采访了易车高级副总裁、车世界总编辑、《汽车产经报道》执行出版人吴迎秋。

　　就这次的重组，他首先着重强调到，长丰一直都在寻找重组的对象，湖南省也一直在推进长丰的对外合作，今天终于与广汽签约，也是在意料之中的。但这次签约是不是就能成为国内联合重组的开始，还不好说。毕竟长丰的对外合作意愿不是有了“四大四小”规划后才有的，而是早就在计划着的。

　　吴迎秋表示，更愿意将这次重组看作是企业各方的源动力，他说关于“四大四小”的争论还是很大的，而且广汽与长丰重组严格意义上讲也属跨地区的。因此，企业间的联合重组还是要遵循市场规律。

　　但他同时也说，联合重组是个必然趋势，这其中有两个大背景，一是目前的大发展大机遇，市场火爆带来了机遇，企业也都看到了这其中发展的空间。

　　第二个大背景，通过世界范围的汽车产业的联合重组，大家都认识到，简单的做大和简单的看眼前的成绩，并不是保证未来能生存好的法宝。国内的很多企业，如果按以前的思路，自己发展的很好，不会考虑与别人去重组，但现在的企业在逐步的成熟，不再只是着眼于短期的利益，而是长期汽车产业发展规律的考量。

　　对于外界对广汽希望借壳上市的猜测，吴迎秋表示虽然不排除这个可能，但相信广汽的胃口绝不仅仅是借壳上市这么简单，考虑更多的还是更长远的发展。至于三菱在这次合作项目中的未来，他认为大家肯定都会为利益考虑，不排除三菱此后加大投入的可能性。

　　双方合作确立后，未来的规划蓝图还没有公布，但吴迎秋认为大概的线索是可以分析的，两方的产品规划必然需要切割开，有可为有可不为，未来长丰继续发展SUV是肯定的，另外从广汽目前的产品线来看，它在中高端轿车上做的很好，高端和低端稍弱，另外就是自主品牌的规划。因此未来长丰要发展轿车，很可能将从广汽目前较为薄弱的方面切入。

　　对于国内车企联合重组的前景，吴迎秋表示，过去车企的重组有过很多次不成功的先例，例如“天一合作”，现在相当于只剩下了“一”(一汽集团)，2007年底的上南合作同样存在问题，虽然对外双方都是合作联合，但实际上毕竟是有强有弱的，因此和谐发展就是问题。上汽目前在决策时多会考虑南汽方面的感受，这个思路是对的。同时弱势的一方也需要有平常心态。他认为只要合作，矛盾就是客观存在的，上南合作到现在的走势还是不错的，值得广汽长丰借鉴。