无论从国家政策引导、提高产业集中度，还是从两家企业的今后发展来说，广汽入股长丰都是好事。这段已经持续了3年的“恋情”已经修成正果，但其“婚后生活”要怎么过还是个未知数。

　　按照广汽集团董事长张房有的说法，广汽将与合作伙伴在5年里投资100亿，形成50万辆的产能，实现销售收入400亿元。但这些钱从哪来，将会用在什么地方，张董事长并未明言。我们姑且相信这些数字不是为了迎合两地政府而提出的“虚数”，那么不免要去问一些显而易见的问题。

　　问题一，钱从哪来？既然是上市公司，就不可能仅由大股东投资。会不会在二级市场增发扩股？广汽会不会借壳整体上市，都值得关注？

　　问题二，钱做什么？100亿不是小数字，其含义绝不仅仅是一个产能50万辆的工厂。广汽集团自己的自主品牌项目，整车厂、发动机、研发中心等七七八八加在一起，才做出了68亿元的计划。广汽长丰拿出100亿要做什么？

　　目前的传闻来看，广汽长丰主要精力还在自主品牌上。这意味着，广汽长丰要规划N多平台的N多车型，同时产能也要从10万辆大幅提升。

　　问题三，广汽长丰怎么整合？50万辆产能、400亿元的销售目标可不低。以目前，广汽长丰的自主开发能力，我们很有理由怀疑仅靠自主品牌，能不能在5年里实现这个计划。这样，广汽会不会把菲亚特项目拿到湖南？会不会与三菱合作加大，生产三菱轿车？

　　另外，在资本上，广汽会不会扩股，长丰集团会不会成为子公司？人事上，广汽如何介入军工企业出身的长丰汽车？产品上，是以目前长丰研发的自主品牌为主，还是延续广汽的自主理念等等，还等待两家企业去释疑。(经济观察报汽车周刊主编 张耀东）