两厢550的造型是否会得到市场认同值得观察

　　剑走偏锋的产品策略

　　上汽的一些东西总让人琢磨不透，一好一坏两个事实摆在两厢550面前。坏消息是，根据最新的谍照，两厢550居然采用了欧洲流行的短尾式设计，考虑到伊兰特Sports和塞纳的败走，就算两厢550要好看多了，但我们对这种设计还是有一些怀疑，毕竟国内消费者对前卫事物的接受能力是无法预估的。不过好的方面有事实证明，前卫的东西容易遭抵触，也很容易被接受，就像当年宝马7系饱受批评的后备箱造型一样，最终不还是卖得很火，这也许就是决定两厢550命运的密匙。

两厢550很可能达到2.7m的轴距

　　抛开它的外观设计不谈，我们从谍照上大概可以看出两厢550将有和三厢版接近的轴距，因为C柱以前的设计是完全相同的，缩短的车身只在于切掉的一部分“尾巴”，那么两厢550很可能达到2.7m的轴距！这确实长得有些夸张了。这也将是两厢550的优势之一，很显然，其车内空间不会小于三厢！如此一来，这款车在空间上的优势自然不是普通的两厢车可以比拟的。

从三厢550带给我们的产品品质来看，后上市的两厢550至少不应该低于三厢的水品

　　从三厢550带给我们的产品品质来看，后上市的两厢550至少不应该低于三厢的水品。至于动力配备将更无悬念，当然会以目前三厢版的1.8T和1.8 vvt发动机作为主打，但我们更希望荣威能借这个时机推出1.6L版本，毕竟购置税的诱惑力实在是太大了。

两厢550产品上的竞争力完全可以和合资对手正面抗衡

　　最终，我们对两厢550有了一个大体的认识，超长的轴距是它的优势之一，这会让它在空间上取得完胜。参照目前三厢的情况，两厢550的品质应该是不低于三厢的，我们可以大胆地估计，两厢550产品上的竞争力完全可以和合资对手正面抗衡。新浪汽车：摩羯座