图：经销商对于今年车市的购买力非常看好。

图：明星代言再度成为营销热点，图为起亚新索兰托邀请刘烨为代言人。

　　专家表示，车市对前期政策的敏感度在一季度已经基本释放出来，二、三季度，受到全球金融危机波及的中国车市的真正状况将可能会逐渐清晰地呈现在我们面前。中国车市受危机冲击究竟有多深？一季度的车市表现无法正确地判断，在这个时候更多厂家保持一个谨慎乐观的态度。 

　　五一期间，在上海车展的促进下，消费者购车热情不减，假日的车市依旧热闹。

　　在浦东，多家汽车经销商表示，随着货源的日益丰富，各车型的价格有所松动，目前紧俏车型，如经济型轿车奇瑞A3、新嘉年华、两厢爱丽舍、长安悦翔等，中级车明锐、新思域、荣威等，中高级车新君威、迈腾、凯美瑞等，都有价格松动的迹象。

　　尽管前4个月车市火爆异常，但厂家对于已经到来的5月车市前景所持态度不一，有的直言难以判断，有的则展望于下个季度，有的对此持保留态度，表现出谨慎乐观。

　　车市阴晴难判断

　　车展前夕，大众汽车中国执行副总裁苏伟铭在接受采访时曾坦率地表示：今年的中国车市很难判断，他直言，今年最大的挑战是如何正确地判断中国汽车市场。

　　回首看风风火火的第一季度，由于受国家政策的刺激，国内的汽车市场呈现出一片欣欣向荣的势头，但在政策刺激带来的爆发性增长过后，中国车市可能在第二季度显现出受金融危机冲击后的真正形态。苏伟铭认为，4-6月中国车市的表现最重要，一季度的情况对判断中国2009年车市的整体走向来说，参考意义不大。

　　虽然今年的上海车展非常热闹，但与不少厂家的接触中，发现他们对今年上半年车市的井喷感觉有些突然，在高兴之余并没有放松警惕，2004年的那次拐点让他们记忆犹新。

　　一季度车市紧俏的背后究竟是什么？广汽本田总经理姚一鸣先生曾表示，目前上海乃至中国车市普遍缺车的现象，并非车市的需求过于旺盛所致，而是在金融危机肆虐之下，几乎所有的汽车企业均调低了对2009年中国车市的预期，并由此直接导致了主要汽车散件进口的减少，在今年一季度中国车市由于国家救市政策而保持稳定增长的情况下，厂家的产能却意外地掉链了。

　　第三季度是关键

　　在全球车市不景气的情况下，中国汽车市场在今年的前三个月取得了不错的成绩。长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨认为，这与政府的刺激政策息息相关。他预测，二季度车市的表现也不会差，传统淡季的7-8月将成为今年车市的重点。如果一切顺利，全年达到10%的增长不是问题。

　　据介绍，长安福特今年一季度比去年四季度环比增长33%，旗下几款车型表现都令人满意。对于销量不算太大的S-MAX，沈英铨也表示，“还算正常，基本达到了我们的既定目标。”

　　“比起欧美现在汽车市场的低迷，第一季度中国乘用车比去年同期增长5%-6%，这已经是非常好的结果了。”沈英铨认为，中国车市2009年的表现主要还是看三季度的前期，尤其是七八月份。“如果在传统淡季7、8月份到来的时候，车市依然保持良好发展的话，今年全年要达到10%的增长应该不是问题。”

　　经销商：车市不会淡

　　对5月份车市究竟是火爆还是走淡，最有判断力的，莫过于处在一线的经销商们。据了解，受新车效应以及产能逐步跟上的影响，经销商们对5月份的车市充满了信心。

　　据东风日产店市场部经理张辉介绍，上海车展期间，务实的东风日产要求他们派4名优秀业务员进驻展台，这4名业务员带回的消息是：车展期间，前来展台咨询的消费者非常多，远远超乎想像。虽然相比较中心区域的经销店而言，松江日产有一定的地理劣势，“但这也给我们带来了信心”。

　　有广汽本田经销商相关人士透露，广汽本田在要求经销商们力拓市区市场的同时，也要求他们极力开拓郊县市场，“在不断的市场开拓中，寻求新的市场增长点，而以广汽本田的品牌号召力，它的效果不会差”。而目前，雅阁的销量正在稳步上升。

　　该负责人还表示，5月份车市不会淡，真正的淡季可能是6、7月份，梅雨、盛夏季节，消费者都不愿意出门采购大宗消费品，尤其是汽车，但随着9月初入学潮的出现，不少家庭会选择在8月中下旬购车，金九银十随之而来。

　　一些长安福特的经销商表示，5月份销量将有望大幅攀升。之前受厂家供货的影响，新嘉年华有市无车。但厂家保证，随着零部件采购的逐步跟上，新嘉年华的供货量将得以保障，“有市有车，销售不会差”。

　　姚琼